Uppdraget som utredaren Svante Mandell, vid Konjunkturinstitutet, fick av regeringen var att föreslå verktyg för att fasa ut fossila bränslen och göra det möjligt för Sverige att nå det långsiktiga klimatmålet till 2045 och olika EU-åtaganden.
— Elektrifiering är huvudspåret. 2045 kommer det fortfarande att finnas lite flytande drivmedel, men den stora delen av vägfordonsflottan kommer att vara elektrifierad, säger han.
För att lyckas behöver priserna på bensin och diesel öka med omkring tre kronor litern vid pump, enligt Mandell till samma prisnivå som grannländerna.
”Inte populärt”
Han poängterar också att det inte är mitt under energikrisen som skatten ska höjas.
— Nu är ju drivmedelsmarknaden väldigt, väldigt ansträngd och priserna har pressats upp. Vi ser ju framför oss att den här krisen har fasats ut till 2028 när de införs.
Han föreslår även höjd reduktionsplikt – det vill säga krav på inblandning av biodrivmedel – till 25 procent 2030 och att fler fossilfordon behöver betala koldioxidavgift på fordonsskatten under en längre tid.
— Självklart är det här inte populärt i vissa läger. Och det kan jag förstå, för jag själv tycker att det är bra med låga drivmedelspriser. Men vi måste ändå ha någonting som sakta men säkert driver fram den här elektrifieringen.
I andra änden föreslås bland annat sänkt elskatt och mer pengar till elbilspremien.
”Ett stickspår”
Förslagen går tvärtemot den politik som Tidöpartierna fört de senaste åren.
— Det är ett stickspår att ägna sig åt reduktionsplikt. Vi har haft en sådan politik i Sverige som har visat sig vara en återvändsgränd, säger Britz som på kort sikt inte vill höja drivmedelspriserna.
Även finansminister Elisabeth Svantesson (M) och SD-ledaren Jimmie Åkesson har signalerat att de inte accepterar förslagen.
Sänkt elskatt får däremot tummen upp av Britz.
— Allting som innebär att det blir mer attraktivt att använda el i stället för fossilt gillar jag, säger han.
All kraft på elektrifiering
Därför behöver mer göras för att öka elektrifieringen.
— Vi behöver se till att vi har fler morötter, så att fler väljer elbilar när de ska byta bil. Det är ju det som får ner utsläppen, säger Britz.
