Privatleasing har blivit ett allt vanligare sätt för svenskar att skaffa bil.
Under första kvartalet 2026 ökade privatleasingen med 40 procent, enligt statistik från Mobility Sweden som sammanställts av leasingföretaget Carplus. Privatleasing står nu för 54 procent av alla nyregistreringar på privatmarknaden – och ungefär hälften av de leasade bilarna är elbilar.
Inte svårt att förstå varför
För många lockar elbilen med lägre drivmedelskostnader, tystare körning och känslan av att slippa oroa sig för bilens framtida andrahandsvärde. Samtidigt kan leasing kännas enklare än att köpa en ny bil kontant eller ta ett billån.
– Det är enklare för fler att köpa elbil med privatleasing, och det syns inte minst i länen utanför storstäderna. När trösklarna sänks breddas omställningen – och det är positivt både för konsumenter och klimatet, har Jan Gustafsson, produktchef på Carplus, tidigare sagt i ett pressmeddelande.
Men innan man skriver på finns det flera detaljer som kan bli dyra.
Misstag 1: Du kör fler mil än avtalet tillåter
En av de vanligaste fällorna med privatleasing är miltalet. När du leasar en bil ingår vanligtvis ett visst antal mil per år. Det kan till exempel handla om 1 000, 1 500 eller 2 000 mil, beroende på avtal. Kör du mer än det som ingår kan du få betala extra när bilen lämnas tillbaka.
Det kan bli särskilt aktuellt för den som skaffar elbil och märker att bilen används mer än planerat. Kanske börjar man pendla oftare, ta bilen på fler långresor eller låta fler i hushållet använda den.
Därför är det viktigt att räkna ärligt på hur bilen faktiskt kommer användas – inte bara hur mycket man tror att man kör i dag.
Misstag 2: Du missar vad som räknas som slitage
En annan kostnad kan dyka upp först när bilen ska lämnas tillbaka. Då görs en bedömning av bilens skick. Normalt slitage brukar accepteras, men skador, repor, bucklor eller onormalt slitage kan leda till extra kostnader.
Just den delen har fått kritik.
Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Riksförbundet M Sverige, har tidigare varnat för att många hamnar i ett svårt läge när bilen ska återlämnas.
– Just det här med normalt slitage är det väldigt många som upplever att man hamnar i ett stort underläge när bilen ska lämnas tillbaka, säger han enligt Omni Ekonomi.
Det gör att bilens skick kan bli mer avgörande än många tänker på när de tecknar avtalet.
Ett tips är därför att fotografera bilen både när du hämtar ut den och löpande under leasingperioden. Då blir det lättare att visa vad som fanns från början och vad som faktiskt hänt under tiden.
Misstag 3: Du glömmer tillvalen
Den tredje missen handlar om sådant som inte alltid ingår i månadskostnaden. Det kan handla om vinterhjul, service, försäkring, laddbox, extra mil eller andra tillval.
Enligt M Sverige kan vinterhjul kosta flera hundra kronor i månaden och totalt upp mot 20 000 kronor över tre år, om de inte ingår i avtalet. Det är pengar som lätt glöms bort när man bara jämför den lockande månadskostnaden i annonsen.
Missad service kan också bli dyr
En annan detalj som kan slå hårt mot plånboken är servicen. Den som leasar bilen är ofta skyldig att se till att bilen servas i tid. Om servicen missas kan det leda till avgifter när bilen ska lämnas tillbaka.
Aftonbladet har tidigare rapporterat om ett ARN-beslut där en konsument fick tillbaka en straffavgift på 20 000 kronor efter missad service. I det fallet kunde bilens ägare inte visa att den missade servicen lett till någon ekonomisk skada.
Men det betyder inte att man kan strunta i servicevillkoren.
– Man måste hålla koll på när servicen ska utföras, och det är ju inte alla som tänker på det. Många tror att man ska få en automatisk påminnelse eller ett varningsmeddelande i bilen, sa Olle Haglund, jurist på Riksförbundet M Sverige, till Aftonbladet då.
Vad blir billigast – leasa eller köpa elbil?
Det finns inget enkelt svar på om det är billigast att leasa eller köpa bil. För den som vill ha en ny elbil, kör ungefär lika mycket varje år och vill ha en fast månadskostnad kan privatleasing vara ett tryggt alternativ. Då slipper man också själv ta risken för bilens framtida andrahandsvärde.
Men leasing är inte automatiskt billigast. Om du kör många mil, vill behålla bilen länge eller kan tänka dig att köpa en begagnad elbil kan köp bli billigare över tid. Då slipper du också risken för övermil och återlämningskostnader.
Samtidigt binder köp mer pengar. Antingen behöver du lägga en större kontantinsats eller betala ränta på ett billån. Du tar också själv risken om bilen tappar mer i värde än väntat.
För förare som inte haft egen bil tidigare kan leasing därför kännas enkelt – men det är extra viktigt att inte underskatta körmönstret. Den som plötsligt börjar köra till jobbet, åka till fritidsaktiviteter eller göra fler helgresor kan snabbt passera milgränsen i avtalet.
Elbil kan vara billigare att köra – inte alltid billigast att äga
En elbil kan ofta vara billigare att köra per mil än en bensin- eller dieselbil, särskilt för den som kan ladda hemma till ett bra elpris. Men den totala kostnaden handlar inte bara om el.
Försäkring, däck, service, parkering, laddning, ränta och värdeminskning spelar också in. För den som leasar tillkommer dessutom avtalsvillkor om mil, skick och återlämning. Därför kan två personer med samma leasingbil få helt olika slutkostnad.
Den som kör lite, laddar billigt hemma och lämnar tillbaka bilen i fint skick kan få en ganska förutsägbar kostnad. Den som kör för mycket, behöver dyra tillval och får anmärkningar vid återlämningen kan få en betydligt dyrare affär.
Kolla detta innan du skriver på
Innan du leasar en elbil bör du därför kontrollera:
- Hur många mil som ingår per år.
- Vad övermil kostar.
- Om vinterhjul ingår.
- Om service ingår.
- Vilken försäkring som krävs.
- Vad som räknas som normalt slitage.
- Om laddbox eller installation tillkommer.
- Vad det kostar att avsluta avtalet i förtid.
Den sista punkten är viktig. Ett leasingavtal löper ofta över flera år, och det kan bli dyrt att ta sig ur avtalet om livssituationen förändras.
