Mini Countryman finns nu som elbil: Vi provkör i Portugal
Suven Mini Countryman är märkets viktigaste modell, och har i och med lanseringen av den nya generationen växt sig större än någonsin. För första gången går modellen nu också att få som elbil med efternamnen E och SE. Marcus Berggren har varit i Portugal för att provköra.
Eldrivna Mini Countryman ger sig in i ett segment som i dessa tider bjuder på hög konkurrens.
Jämfört med gamla Countryman har bilen vuxit med hela 13 centimeter på längden, och lirar därför i samma division som Volvo EX40 och Mercedes-Benz GLA.
Formspråket påminner om en förvuxen halvkombi snarare än en suv, och i mina ögon är helheten attraktiv.
Tesla saknar förtroende: Sämre än SJ och Postnord
Unik interiör med robusta reglage
Interiört fortsätter Mini att följa sitt karakteristiska, retroinspirerade formspråk, och stoltserar med det första runda OLED-infotainmentsystemet i en produktionsbil.
Under provkörningen i Portugal betonade Mini betydelsen av digitalisering, och det nya infotainmentsystemet visade sig vara både attraktivt och användarvänligt. Materialkvaliteten är hög, och reglagen känns robusta.
Två drivlinor på menyn
Som elbil kommer nya Mini Countryman att erbjudas i utförandena E och SE, varav den förstnämnda är framhjulsdriven med en effekt på 204 hästkrafter.
Vi fick dock endast möjlighet att provköra den sportigare SE-versionen, som delar bottenplatta med koncernsyskonet BMW iX2. Kraften skickas till alla fyra hjul och effekten ligger på 313 hästkrafter.
Nya Skoda Epiq: Elbil med bra räckvidd för 25 000 euro
Måste inte färdas i tystnad
Testrutten bestod av en kombination av motorväg, slingrande landsvägar och en hel del stadskörning.
Det första som man slås av när man kör iväg är hur låg ljudnivån i kupén är, vilket dock inte är en total överraskning med tanke på att det handlar om en elbil.
Gillar man inte tystnad bjuder många av de sju körlägena dock på olika syntetiska ljud som pumpas in i kupén. Ett roligt inslag kan tyckas, men man tröttnar emellertid snabbt och stänger av ljudet.
Sverige tar täten: Har säkraste vägarna i EU
En kvick kompanjon på vägen
Ute på vägen framstår Countryman som pigg, och accelerationen vid fullgas är livlig. Styrningen är också kvick, och intrycket från bakom ratten är att bilen är både sportig och skojfrisk.
Chassiet hanterar ojämna vägar bra. Tack vare den höga markfrigången räds bilen inte heller leriga vägar, där också fyrhjulsdriften reagerar snabbt och inspirerar till rallyinspirerad framfart.
Som väntat är eldrivna Countryman SE betydligt tyngre än sina fossildrivna syskon, och detta bidrar till en känsla av robusthet.
Vår testbil var dock utrustad med de största tillgängliga fälgarna. Personligen hade jag i stället valt något mindre fälgar för bättre komfort.
Vad gäller drivlinan och bromssystemet är övergången mellan regenereringen och de mekaniska bromsarna knappt märkbar.
Bilens karaktär som helhet skriker inte elbil, utan i linje med BMW-koncernens strategi framstår den snarare som en bra bil som bara råkar vara eldriven.
Räckvidd och laddning
Räckvidden i den framhjulsdrivna Mini Countryman E ligger på upp till 462 kilometer.
Fyrhjulsdrivna Countryman SE med sina 313 hästkrafter kommer något kortare, med en räckvidd på upp till 433 kilometer.
Bägge versionerna av bilen kan laddas med en effekt på upp till 130 kW, vilket är lägre än för konkurrenter som Hyundai Kona och Tesla Model Y.
Laddhastigheten innebär att laddning från 10 till 80 procent i teorin är möjligt på knappt 30 minuter.
Chockhöjda skatten på husbilar: Nya löftet från regeringen
Mini Countryman SE är en ny favorit
Den nya generationen av Mini Countryman är ett stort steg framåt för märket, och bilens recept är detsamma för både de bensindrivna och eldrivna versionerna av bilen.
Eldrivna Mini Countryman SE erbjuder ett mycket tilltalande helhetspaket, med en hög dos körglädje, hyfsad praktikalitet och en imponerande kvalitetskänsla.
Prislappen kan också anses vara rimlig för vad man får. Countryman SE är ett ovanligt vuxet och moget inslag i Mini-märkets 65-åriga historia, men offrar för den skull inte den klassiska lekfullheten.
Om det goda intrycket består vid dagligt användande får ett längre test på hemmaplan avgöra framöver.
Första intryck av Mini Countryman SE ALL4: 4/5
Mini Countryman SE ALL4 (2024)
Motor: En elmotor fram, en elmotor bak, 313 hästkrafter, 494 newtonmeter
Kraftöverföring: Steglös automatlåda, fyrhjulsdrift
Acceleration: 0–100 km/h: 5,6 sekunder
Toppfart: 180 km/h
Elektrisk räckvidd: 432 km
Vikt: 2 075 kg
Mått (längd/höjd/bredd): 4445/1635/1843 mm
Pris: Från 529 400 SEK
