I det nationella planförslag som Trafikverket nu presenterar utgår det tidigare planerade dubbelspåret och etappen Kubikenborg-Dingersjö stryks helt medan Gävle-Kringlan får en kraftig minskad budget.
”Det är ett mycket hårt och obegripligt slag mot invånare, företag och utvecklingen i norr – och hämmar i praktiken utvecklingen i hela Sverige”, säger Niklas Säwén, kommunstyrelsens ordförande Sundsvall, i ett pressmeddelande.
Beskedet innebär att vad som kallats ”Sveriges längsta flaskhals" inte byggs bort. Detta ska enligt Niklas Säwén innebära fortsatta långa restider och risk för stora störningar och bristande kapacitet.
”Nu väcks frågan: Ska norra Sverige nöja sig med en snart hundraårig järnväg, med långa restider och bristande kvalitet?", säger Ingela Bendrot, vd för Nya Ostkustbanan, i pressmeddelandet.
