Det handlar om räckviddsförlängare, något som funnits längre än manar på marknaden.
Elbil, men ändå inte riktigt
Elbilar med räckviddsförlängare seglar snabbt upp som en kompromiss för bilköpare som ännu inte litar fullt ut på laddstolpar och räckviddssiffror. Tekniken innebär att bilen i grunden är eldriven, men har en liten bensinmotor som enbart används för att ladda batteriet när elen tar slut.
Klicka här för att följa oss på GoogleNu bekräftar Stellantis att koncernen tittar närmare på lösningen, enligt brittiska Autocar. Tekniken ska i så fall hämtas från kinesiska Leapmotor, som redan lanserat två elbilar med räckviddsförlängare.
– Räckviddsförlängare är en bra teknologi och vi utforskar möjligheterna till att använda det i vårt utbud, säger Leapmotors vd Tianshu Xin.
Flera märken kan påverkas
Om planerna blir verklighet kan tekniken dyka upp hos flera välkända märken inom koncernen. Det handlar bland annat om Opel, Citroën, Peugeot, DS och Fiat.
Det är ett tydligt tecken på att tålamodet med den rena elbilen börjar tryta hos vissa tillverkare. För många kunder är steget till helt eldrivet fortfarande för stort, trots förbättrad räckvidd och snabbare laddning.
Samtidigt har andra tillverkare redan börjat ta samma väg. Nya Volvo XC70 för den kinesiska marknaden är ett exempel på hur elektrifiering nu sker med fler mellanlösningar än tidigare.
Tekniken som kom tillbaka
Räckviddsförlängare är egentligen inget nytt. BMW i3 fanns länge i en version kallad REx, där en bensinmotor fungerade som reservgenerator. Även Mazda har testat tekniken, men båda märkena valde till slut att skrota lösningen.
Nu pekar mycket på en comeback. EU har lättat på vissa utsläppskrav och samtidigt visar marknaden att många bilköpare fortfarande tvekar inför att gå hela vägen till el.
En viktig skillnad mot tidigare är att flera av de nya modellerna både kan laddas i eluttag och köras vidare med hjälp av bensinmotorn, vilket suddar ut gränsen mellan elbil och laddhybrid.
