Ett däck som känns “lite mjukt” kan i själva verket kosta både pengar och säkerhetsmarginal. Här är siffrorna du bör ha koll på.
Det händer med trycket när kylan slår till
När temperaturen faller sjunker även lufttrycket i däcken. Per Linder, vinterdäcksexpert på Continental Däck Sverige, beskriver tumregeln så här: cirka 0,1 bar per 10 grader.
Klicka här för att följa oss på GoogleDet betyder att ett snabbt väderomslag kan få ner dig till under rekommenderat tryck, särskilt om du redan låg lite lågt. Två kalla nätter kan räcka för att marginalerna ska försvinna.
Så mycket mer kan bilen dra
För lågt tryck innebär högre rullmotstånd. Enligt både Bilprovningen och NTF kan förbrukningen öka om du kör runt 80 procent av rekommenderat tryck.
Bilprovningen anger 1 till 2 procent högre förbrukning. NTF nämner cirka 3 procent.
Översatt till verkligheten: Kör du 12 000 kilometer per år med en bil som drar 7,0 liter per 100 kilometer landar du på 840 liter per år. Tre procent extra är cirka 25 liter. Med ett bränslepris på 19 kronor per liter handlar det om runt 475 kronor om året.
Det är inga fantasibelopp men det är pengar helt i onödan.
Bromssträckan kan öka kraftigt
Det är dock säkerheten som är den verkliga varningsflaggan.
Michelin varnar för att en tryckavvikelse på 1 bar kan öka bromssträckan på blött underlag med upp till 11 meter.
Per Anders Blommefors, besiktningsansvarig, sammanfattar effekten tydligt: bilen rullar sämre, styrningen försämras och bromssträckan blir längre. Samtidigt ökar bränsleförbrukningen.
Det är alltså inte bara en komfortfråga utan det kan vara skillnaden mellan att stanna i tid och att inte göra det.
Så gör du rätt i vinter
NTF rekommenderar att du kontrollerar däcktrycket minst en gång i månaden. Alltid på kalla däck.
Vintertid kan det vara klokt att lägga sig cirka 0,2 bar över sommarens vana om kylan slagit till.
Tänk också på att även en kort körning värmer upp däcken. Enligt sammanställningar från Däckkollen kan trycket stiga med runt 0,3 bar efter bara några kilometers körning. Mäter du då får du fel värde.
Har du TPMS (däcktrycksövervakning) som varnar för lågt tryck är det bra. Men systemet fyller inte på luft åt dig.
Fem minuter vid en luftpump kan alltså vara skillnaden mellan att spara några hundralappar och att stå där med en betydligt längre bromssträcka.
