Färre personer dog i vägtrafiken under 2025 jämfört med året innan. Trots det finns en utveckling som oroar Trafikverket.
En grupp sticker ut särskilt mycket – och en vanlig miss i trafiken kan få allvarliga konsekvenser.
Under 2025 omkom 203 personer i den svenska vägtrafiken, enligt Trafikverket. Det är färre än 2024, då 213 personer omkom. Sverige är däremot långt från trafiksäkerhetsmålet för 2030, varnar nu myndigheten för.
Trafikverkets varning: Målet nås inte
Trafikverkets mål är att högst 133 personer ska omkomma i vägtrafiken år 2030. Dit är det fortfarande en bra bit kvar.
Enligt Trafikverket har antalet omkomna minskat med 23 procent jämfört med referensvärdet för åren 2017 till 2019. Men utvecklingen går inte tillräckligt snabbt.
Allvarligt skadade trafikanter ökar
Även om färre dog under 2025 beräknas antalet allvarligt skadade i vägtrafiken ha ökat. Trafikverket uppskattar att omkring 5 000 personer skadades allvarligt under året. Det är en ökning med fem procent jämfört med året innan.
Målet för 2030 är att högst 2 800 personer ska skadas allvarligt i vägtrafiken. Men dagens nivå ligger alltså långt över det.
Här är gruppen som sticker ut
Gruppen som framför allt pekas ut och oroar myndigheten är landets alla cyklister, som står för över hälften av alla som skadas allvarligt i vägtrafiken.
Dessutom sker majoriteten av cyklisternas allvarliga skador i singelolyckor. Det kan handla om att man kör omkull, halkar, tappar kontrollen eller råkar ut för en olycka utan att någon annan trafikant är inblandad.
Vanliga missen kan bli livsfarlig
Trafikverket lyfter särskilt hjälmanvändningen. Att cykla utan hjälm kan kännas som en liten sak i vardagen. Men när så många allvarliga skador sker bland cyklister pekas hjälmen ut som en viktig åtgärd.
Trafikverket vill nu se fler insatser för att minska antalet skadade cyklister.
– Skadeutvecklingen går åt fel håll. Det som särskilt sticker ut är skadade cyklister. Här behövs krafttag för att förbättra vägfriktionen, öka hjälmanvändningen och se över användningen av elsparkcyklar, säger Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör, Trafikverket, i ett pressmeddelande.
Elsparkcyklar pekas också ut
Inte bara vanliga cyklar nämns. Trafikverket vill även se över användningen av elsparkcyklar, som blivit en vanlig del av trafiken i många svenska städer.
Myndigheten lyfter också fram vägfriktion som en viktig fråga. Det handlar bland annat om underlaget på vägar och cykelbanor, som kan påverka risken för olyckor.
Stora skillnader i landet
Faktum är att det skiljer sig beroende var i Sverige man bor. Stockholms län har lägst nivå med en omkommen per 100 000 invånare – och i Norrbottens och Jämtlands län är siffran betydligt högre, med omkring fem omkomna per 100 000 invånare.
Skillnaderna beror främst på, enligt myndigheten, högre hastigheter och mindre säker infrastruktur i norra Sverige.
Ny plan ska minska dödsfallen
Under våren presenterar Trafikverket och andra aktörer en ny aktionsplan för säker vägtrafik för åren 2026 till 2030. Där beskriver omkring 40 myndigheter och aktörer vilka insatser de planerar för att minska antalet döda och allvarligt skadade i trafiken.
Använder du cykelhjälm i trafiken? Kommentera nedan!
