Men en ny långtidsstudie från tyska ADAC visar att oron kan vara överdriven, i alla fall om man kör en Volkswagen ID.3.
Fyra år, 16 000 mil och 91 procent kvar
Tyska ADAC har testat en Volkswagen ID.3 Pro S under verkliga förhållanden i fyra år. Bilen har använts dagligen som arbetsfordon och rullat drygt 16 000 mil.
Trots regelbunden snabbladdning till 100 procent och mycket motorvägskörning visar batteriet fortfarande 91 procent av sin ursprungliga kapacitet.
Mätningen gjordes med den välrenommerade Aviloo Premium-testen som visar hur stor andel av batteriets ursprungliga kapacitet som finns kvar, den så kallade SoH eller State of Health. Först när värdet sjunker under 70 procent börjar garantin gälla.
Räckvidden knappt förändrad
Vid testens start var räckvidden 438 kilometer. I dag ligger den på 425 kilometer. Det motsvarar mindre än tre procents minskning på fyra år, vilket är ett ovanligt bra resultat.
En bidragande orsak är enligt ADAC smarta mjukvaruuppdateringar som optimerat batterihanteringen.
Tål tuffa tag men har ett vinterproblem
Testbilen har inte behandlats varsamt. Den har laddats fullt och fått stå länge med fulladdat batteri, något som vanligtvis inte rekommenderas.
Ändå håller batteriet formen. Den enda kritikpunkten är att Volkswagen ID.3 fortfarande saknar ett system för att manuellt förvärma batteriet vilket kan leda till långsammare laddning under kalla vinterdagar.
MISSA INTE: Mercedes nya elbil laddar snabbare än du tankar
Nästa mål är 25 000 mil
ADAC fortsätter att köra bilen och siktar på att nå 25 000 mil. Om batteriet fortsätter prestera lika bra då, är det svårt att argumentera mot elbilens långsiktiga hållbarhet både miljömässigt och ekonomiskt.
Volkswagen ID.3 visar att moderna elbilar håller betydligt längre än vad många tror. För den som oroar sig för batteriets livslängd ger ADAC:s test en tydlig signal, du behöver knappast oroa dig.
