Flottan, Global Sumud Flotilla, påbörjade sin resa i augusti och befinner sig nu nära sitt mål. Denna gång handlar det inte om bara en enskild båt, utan om tiotals med flera hundra aktivister, journalister och parlamentariker ombord. Det innebär en helt annan typ av utmaning för Israel, framhåller Anders Persson, docent och forskare vid Linnéuniversitetet.
— Det är mycket logistik inblandat, säger han.
Från israeliskt håll har man sagt sig vara beredd att låta båtarna lasta av förnödenheterna i hamnar i Israel, vilket aktivisterna avvisat. Att nya försök av denna typ skulle kunna bära frukt håller Anders Persson för osannolikt.
Har saboterats tidigare
En annan variant är sabotage. När Global Sumud Flotilla låg i hamn i Tunis utsattes båtarna för två angrepp som orsakade mindre materiella skador. Israel har inte tagit på sig ansvaret, men oaktat det ställer sig Anders Persson skeptisk även till denna metod.
— Bland tidigare flottiljer har det hänt att propellrar har saboterats och satts ur funktions och man har därmed tvingats avbryta. Allt sådant blir ju enklare när det handlar om en, två eller tre båtar. Nu är det uppemot ett femtiotal, det är en skala vi inte har sett tidigare.
Ytterligare en valmöjlighet är olika former av våld. Persson nämner hypotetiska alternativ, som att exempelvis sänka en av båtarna för att statuera exempel. Med hänvisning till den dödliga incidenten 2010 tror han dock att våldsamheter är något man vill undvika.
— Händelsen med Mavi Marmara, det är mardrömmen. Israel bordade med kommandosoldater och vissa aktivister hade påkar och det slutade med att tio av aktivisterna ombord dödades. Jag kan inte tänka mig att detta är något som Israel önskar upprepa, de har nog med dålig pr som det är.
Kan bli pr-seger
Samtidigt understryker han att det inte går att förutsäga hur dynamiken mellan de två parterna kommer att se ut. På det stora hela spår Anders Persson att israelerna lär önska att det slutar på samma sätt som när Greta Thunbergs båt bordades i juni.
— Det gick förhållandevis lugnt och städat till och sedan skickade man ut alla från landet.
Han håller denna metod som den mest sannolika, men återkommer till de logistiska problemen och risken för att någon av båtarna skulle kunna slinka igenom.
— Det skulle vara en oerhörd pr-seger för organisatörerna bakom flottiljen.
