Oro för brist på jetbränsle har snabbt blivit en ny stressfaktor inför sommarens resor. Internationella flygorganisationen IATA varnade den 17 april för att Europa redan i slutet av maj kan börja se inställda flyg på grund av bränslebrist, om läget håller i sig.
IATA:s bedömning kom efter att IEA-chefen Fatih Birol sagt till AP att Europa kan ha “kanske sex veckor” av flygbränsle kvar i nuvarande läge.
Fakta: Därför är det brist på flygbränsle
Kriget i Iran har slagit mot energiflödena. Detta har skapat stor oro på marknaden. IATA säger att Europa kan börja se inställda flyg redan i slutet av maj om läget håller i sig.
Hormuzsundet är den stora flaskhalsen. En stor del av världens olje- och bränsletransporter passerar där, och störningar i sundet har pressat både tillgången och priserna på jetbränsle.
Europa är extra sårbart. Mycket flygbränsle är beroende av import och redan pressade leveranskedjor.
Priserna har rusat uppåt. Euronews rapporterar att jetbränslepriserna ungefär har fördubblats sedan kriget i Iran bröt ut, vilket sätter hård press på flygbolagen.
Flygbolagen har redan börjat agera. Lufthansa har meddelat att 20 000 kortdistansflyg ställs in för att spara bränsle.
Källa: Euronews, IATA, Wall Street Journal
Flygningar påverkas olika mycket
Men alla flygningar är inte lika utsatta. Det som sannolikt drabbas först är inte de mest välfyllda semesterlinjerna, utan rutter med lägre volym och svagare lönsamhet.
IATA:s genomgång visar att mindre flyglinjer med färre avgångar och lägre efterfrågan är mest utsatta när flygbolag tvingas spara bränsle och skära i trafiken. Rutter med färre än 20 000 säten om året stod för 41,8 procent av nätet men hela 91,8 procent av alla nedläggningar i jämförelsen.
Det går också i linje med hur flygbolagen redan agerar. Lufthansa meddelade på tisdagen att bolaget ställer in 20 000 kortdistansflyg och vissa Europalinjer till och med oktober för att spara jetbränsle. Neddragningarna slår främst mot regionaltrafik via CityLine, alltså precis den typ av trafik som ofta är lättast att skära i när kostnaderna rusar.
Resenärerna som drabbas värst – om flygbränslet tar slut
För resenärer betyder det i praktiken att det framför allt är tre typer av rutter som ser mest sårbara ut just nu:
• Inrikes- och regionalflyg. Mindre linjer med få avgångar och lägre lönsamhet är ofta först ut när kapacitet måste sparas.
• Glesare Europalinjer. Destinationer med färre avgångar och svagare efterfrågan ligger sämre till än stora semesterstråk till exempelvis Spanien och Grekland. Det beror både på marginalerna och på att flygbolag helst skyddar de mest bokade linjerna. Det är en slutsats som stöds både av IATA:s analys av lågvolymsrutter och av hur Lufthansa nu prioriterar.
• Flygplatser med lokala restriktioner. I norra Italien har redan flera flygplatser infört begränsningar i tankningen. Enligt Euronews gäller det bland annat Milano Linate, Bologna, Venedig och Treviso, där prioritet ges till bland annat medicinska flygningar och resor över tre timmar. Det talar för att kortare direktlinjer kan pressas bort först.
Det betyder däremot inte att långlinjer är skyddade. Tvärtom är de mest bränsletunga per avgång, och Forbes har med, hänvisning till energiexperter, pekat på att långflyg till och från Europa också kan behöva kapas om bristsituationen förvärras.
Det finns också en annan effekt – priset. Euronews skrev förra veckan att jetbränslepriserna ungefär fördubblats sedan kriget i Iran bröt ut, samtidigt som störningar i Hormuzsundet satt press på tillgången. Det gör att även flyg som inte ställs in kan bli dyrare.
Tänk på detta som resenär sommaren 2026
För den som redan bokat är det därför klokt att räkna med ett stökigare semesterflyg än vanligt.
EU:s passagerarrättigheter gäller fortfarande vid inställda flyg och längre förseningar, vilket innebär att resenärer i många fall har rätt till information, assistans och ombokning eller återbetalning.
