Så ska uppkopplingen bli bättre på tågen

— Kraven från både privatkunder och affärskunder har ökat dramatiskt, säger Johan Sagnert, produkt- och konceptansvarig på SJ.

Kunderna förväntar sig att alltid kunna vara uppkopplade, även när de åker tåg, konstaterar han.

Sedan i augusti har satellituppkoppling testats på ett av SJ 3000-tågen. Från och med nästa sommar kommer resten av den delen av SJ:s tågflotta att få samma utrustning, ett arbete som väntas vara klart 2027.

Totalt handlar det om 20 SJ 3000-tåg, som i dag främst rullar på sträckorna Göteborg–Malmö, Stockholm–Sundsvall och Stockholm–Oslo.

Liknande pilotprojekt pågår på flera håll runtom i världen, men SJ tror sig vara först med att göra en sådan investering i en hel delflotta med persontåg på elektrifierad järnväg.

— På de här tågen kommer vi att ha både mobilnät och satellit för att ha en så stabil uppkoppling som det går. Det vi framför allt löser är ju att man eliminerar de här blinda fläckarna.

I tunnlar fungerar däremot inte satellituppkoppling. Ett samarbete pågår med mobiloperatörerna och Trafikverket, som äger tunnlarna, för att förbättra mobiltäckningen i dem.

Arbetet med förbättrad täckning för tågresenärer har pågått i flera år. Sedan tidigare har tågfönstren bytts ut mot radiotransparenta fönster och parallellt byggs 5G-nätet ut längs södra och västra stambanan.