Varje år ger sig miljontals svenskar ut på sjön. Men båtlivet är inte riskfritt. Under 2025 omkom 25 personer i fritidsbåtsolyckor, enligt preliminära siffror från Transportstyrelsen. Det är den högsta siffran på fem år.
Egil Wright, handläggare vid Sjö- och luftfartsavdelningen på Transportstyrelsen, uppger för Nyheter24 att det är svårt att säga huruvida fjolårets ökade antal dödsfall markerar en tydlig förändring eller ej.
– Med det sagt så har vi under 2025 haft ett par olyckor där fler än en person omkommit vilket inte hör till vanligheten och som också bidrar till ett något högre antal omkomna. Generellt sett så är vanliga faktorer i dödsolyckorna saker som alkohol, avsaknad av flytväst eller möjlighet att larma, eller väderomslag som man inte är beredd på, konstaterar han.
Förra årets dödsolyckor till sjöss skedde framförallt på insjöar.
– Insjöarna är vanligt förekommande även andra år. Ofta handlar det då om personer som är ute ensamma på sjön som faller överbord från mindre båtar och inte har möjlighet att ta sig upp, säger Wright.
Vanligaste incidenterna till sjöss
Samtidigt visar Transportstyrelsens senaste båtlivsundersökning att intresset för båtlivet fortsatt är stort i Sverige. Ungefär var tredje svensk var ute i fritidsbåt under året före undersökningen.
Av dem uppgav tre procent, motsvarande omkring 75 000 personer, att de varit med om någon form av incident till sjöss. För cirka 6 000 personer blev händelsen så pass allvarlig att de behövde uppsöka sjukhus.
De vanligaste incidenterna var motorhaveri, som stod för 33 procent av fallen, följt av grundstötning, 23 procent, och fall överbord, 12 procent. Därefter följde kantring, personskada vid hopp i land och kollision med annan båt.
– Det här visar att vi behöver fortsätta påminna om flytvästen, möjlighet att kunna larma och utbildningar i sjökunskap. Med ganska små insatser kan man bättra på sina chanser rejält att överleva om olyckan skulle vara framme. Man ska framför allt kunna rädda sig själv, säger Jenny Blomberg, båtlivsexpert på Transportstyrelsen, i ett pressmeddelande.
Hon fortsätter:
– När det gäller det riskfyllda hoppet i land brukar vi säga att man inte ska hoppa överhuvudtaget, utan man ska kliva i land. Helst baklänges under kontrollerade former för då minskar skaderisken markant. Därför pratar vi om klivet i land, inte hoppet i land.
Transportstyrelsens råd för att undvika faror till sjöss
För att minska risken för olyckor uppmanar Transportstyrelsen båtägare och passagerare att tänka igenom säkerheten innan de ger sig ut. Här är myndighetens viktigaste råd inför båtsäsongen 2026:
- Ha alltid flytväst
Flytvästen ska vara anpassad efter personens storlek, vikt, simförmåga och hur den ska användas. Den ska också sitta bekvämt, annars finns risken att den inte används.
- Undvik alkohol på sjön
Den som kör båt omfattas av samma promillegräns som i vägtrafiken. Gränsen för sjöfylleri går vid 0,2 promille.
- Se till att du kan larma
Mobiltelefonen bör vara laddad och förvaras i ett vattentätt fodral runt halsen. Om den ligger i en väska i båten kan den vara omöjlig att nå om man hamnar i vattnet.
- Ladda ner 112-appen
Med appen SOS Alarm 112 blir det enklare att larma. Dessutom kan larmcentralen se var du befinner dig, vilket kan vara avgörande vid en olycka.
- Skaffa bättre sjökunskap
Den som kan läsa sjökort, navigera och hantera båten i olika situationer blir både tryggare och säkrare på sjön.
- Åk helst inte ensam
Att vara ensam på sjön innebär större risker, särskilt om man faller överbord eller om båten får problem.
- Berätta för någon vart du ska
Meddela någon på land vilken rutt du planerar att ta och när du räknar med att vara framme. Då kan personen slå larm om du inte hör av dig.
- Lär känna båten
Ta reda på hur båten fungerar i olika väder och situationer – och vad du ska göra om något krånglar.
- Ha koll på vädret
Kontrollera väderprognosen innan avfärd och anpassa turen efter både vädret, din egen förmåga och båtens egenskaper.
- Märk upp båten
Skriv gärna namn och telefonnummer på båten. Om den hittas drivande blir det lättare för sjöräddningen att snabbt få kontakt med ägaren och avgöra om någon är i fara.