Det skriver Bilprovningen i ett pressmeddelande.
Gamla metoder på väg bort
I dag använder Transportstyrelsen mätmetoder som är över 30 år gamla. I Tyskland ökade antalet underkända dieselbilar från 0,7 till 4,7 procent när moderna partikelmätningar infördes.
Missa inget viktigt, följ oss på GoogleI Sverige underkänns i dag färre än 0,05 procent, en siffra som kan förändras drastiskt.
– Den svenska fordonsparken är äldre än i många andra länder. Många dieselbilar har slitna eller manipulerade reningssystem. Det är framför allt en liten grupp som står för de största utsläppen, säger Per-Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Testas redan i Uppsala och Nacka
Bilprovningen har nu börjat använda de nya mätinstrumenten på försök i Uppsala-Fyrislund och Nacka. Testerna görs frivilligt men är betydligt mer exakta än dagens kontroll.
– Vi vill inte vänta på att politikerna ska agera. Därför går vi före och startar en pilot med modern partikelmätning för att visa vad en verklig miljökontroll kan ge, säger Johanna Brunge Grant, hållbarhetsansvarig på Bilprovningen.
Hon pekar på att luftföroreningar från trafiken är ett större dödsorsak än olyckor:– 1 400 svenskar dör varje år i förtid på grund av trafikrelaterade utsläpp. Det är sju gånger fler än de som omkommer i trafikolyckor.
Skärpta EU-krav senast 2029
De nya partikelmätningarna blir obligatoriska i hela EU senast 2029. Fram till dess kan Transportstyrelsen välja att vänta medan Bilprovningen vill se snabbare förändring.
Bakom satsningen står tyska TÜV Rheinland, som också lånat ut den avancerade mätutrustningen. Planen är att utrustningen ska flyttas runt till fler stationer under de kommande månaderna.
