Nyheter24 har testat nykomlingen.
Ett utseende som sticker ut
Kia PV5 Cargo är formgiven som ett arbetsredskap, men med ett distinkt futuristiskt inslag. Den upprätta fronten, de vertikala LED-strålkastarna och den korta nosen ger utmärkt överblick i stadstrafik. Proportionerna är raka och funktionella, samtidigt känns bilen varken kantig eller daterad.
Klicka här för att följa oss på GoogleDet här är ingen personbil i skåpbilsformat, även om det även finns en variant avsedd för just persontransport.
PV5 är en renodlad transportbil som storleksmässigt placerar sig mitt i segmentet, men bakom ratten upplevs den förvånansvärt kompakt. Korta överhäng och generösa glasytor bidrar till god sikt runtom.
Designen är polariserande. Vissa ser något futuristiskt och fräscht, andra något udda. Oavsett vilket är det en bil som inte försvinner i mängden.
En arbetsplats med personbilskänsla
Invändigt möts man av en tydligt genomtänkt arbetsmiljö. Framför föraren sitter en mindre digital förardisplay, medan mittkonsolen domineras av en 12,9 tum stor pekskärm med Google Automotive och trådlösa uppdateringar. Kia har valt att flytta många funktioner till skärmen och prioriterat ett rent uttryck framför fysiska reglage.
Standardutrustningen är ovanligt generös för klassen. Backkamera, adaptiv farthållare, eluppvärmd ratt och ett omfattande paket av förarassistanssystem är hämtade direkt från Kias personbilar. Ergonomin är väl genomtänkt och insteget är lågt, samtidigt som de stora rutorna skapar en luftig känsla.
Förarpositionen är avslappnad och sikten framåt god, även om de kraftiga A-stolparna ibland kräver extra uppmärksamhet i trånga korsningar. Någon digital backspegel finns ännu inte, men ska enligt Kia komma längre fram.
Helhetsintrycket är mer personbilslikt än vad man är van vid i segmentet, med tydliga paralleller till Volkswagen ID. Buzz Cargo.
Överraskande lättkörd
Vårt testexemplar var Kia PV5 Cargo L2H1 Long Range, utrustad med det större batteriet på 71,2 kWh. WLTP-räckvidden anges till upp till 400 kilometer och snabbladdning sker med upp till 150 kW. Regenereringen justeras smidigt via paddlar bakom ratten.
Elmotorn levererar 161 hästkrafter och 250 Nm till framhjulen. Det är inga sportbilssiffror, men drivlinan upplevs harmonisk och förutsägbar. I stadstrafik är PV5 smidig och lättplacerad, medan landsvägskörning präglas av stabilitet och låg ljudnivå.
Styrningen är lätt men tillräckligt exakt och vändradien imponerar. Fjädringskomforten är en av bilens största styrkor. Även olastad hanteras ojämnheter förvånansvärt mjukt, vilket gör långa arbetsdagar bakom ratten betydligt mer uthärdliga.
Funktion före allt
Lastutrymmet i L2H1-utförande rymmer 4,4 kubikmeter och instegshöjden på 419 millimeter underlättar i och urlastning. Skjutdörrar på båda sidor är standard och baktill sitter klassiska pardörrar.
Maxlasten ligger på 610 kilo i Long Range-versionen, en rimlig kompromiss för den som prioriterar räckvidd. Släpvagnsvikten är upp till 750 kilo beroende på utförande. Ett stort plus är stödet för Vehicle to Load, där bilen fungerar som mobil strömkälla via 230-voltsuttag i och utanför lastutrymmet.
Med en höjd under två meter i H1-utförande tar sig PV5 Cargo in i de flesta europeiska parkeringshus.
Tydlig inriktning
PV5 bygger på Kias E-GMP.S-plattform, utvecklad specifikt för kommersiella elfordon. Effektiviteten är hög och enligt Kia påverkar 100 kilo extra last räckvidden endast marginellt. Modellen har dessutom nyligen satt världsrekord i räckvidd med full last, i ett test som speglar verklig budkörning med många stopp i stadsmiljö.
Då kom den nästan 70 mil på en laddning.
Samtidigt är det tydligt att PV5 främst riktar sig mot större fordonsflottor och distributionsverksamhet. Fyrhjulsdrift, högre dragvikt och tre sittplatser fram är egenskaper som vissa hantverkare kan sakna.
Fler versioner på väg
PV5 lanseras först som Cargo. Senare följer Passenger i femsitsigt utförande och under 2026 tillkommer bland annat sjusitsig Passenger, Crew Van, Chassis Cab och fler Cargo-varianter. En fabriksanpassad WAV-version för tillgänglighetsanpassad persontransport är också på gång, liksom flera färdiga påbyggnationer direkt från fabrik.
Allt är en del av Kias PBV-strategi där fordon, mjukvara och flottstyrning binds samman. Längre fram väntar även en större modell, PV7.
Kia PV5 Cargo är lastad med framgång
Kia PV5 Cargo är ett genomtänkt tillskott i transportbilssegmentet. Den är lättkörd, komfortabel, ergonomisk och erbjuder en personbilslik körupplevelse som sticker ut i klassen.
För företag som vill ta steget till eldrift utan att kompromissa med vardagsfunktion är PV5 Cargo ett av de mest övertygande alternativen just nu.
Helhetsintryck av nya Kia PV5 Cargo: 4,5/5
Motor: En elmotor fram, 469 hästkrafter, 645 newtonmeter
Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, framhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 12,4 sek
Toppfart: 135 km/h
Elektrisk räckvidd: 416 km
Vikt: 1 998 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4695/2100/1923 mm
Pris: Från 418 500 SEK (ex. moms)
