Det är även något som påverkat trafikanter i Sverige.
Fast i backen med tre bussar
Det krävdes inga snödrivor eller kaosliknande förhållanden. Ett tunt lager uppkörd, saltblandad snö räckte för att tre stadsbussar skulle bli stående på en backe i Stavtrup utanför Århus. Vägen blockerades och både bussar och bilar fick ledas om under hela kvällen.
Klicka här för att följa oss på GoogleHändelsen väckte återigen frågan om varför stadsbussar så ofta får problem så fort väglaget blir vinterlikt.
Följer reglerna men kör utan vinterdäck
Danmark har nyligen infört skärpta regler för däck på vintern. Enligt bussbolaget Aarbus följs reglerna fullt ut, även om bussarna inte kör på klassiska vinterdäck.
– Våra året runt-däck är godkända för vinterkörning, säger bolagets vice vd Sanne Gaardsdal.
Bussarna rullar på året runt-däck från Continental, märkta med den så kallade Three Peak Mountain Snowflake-symbolen, som enligt regelverket klassas som vintergodkända.
Gaardsdal berättar att hon själv körde till jobbet på riktiga vinterdäck samma dag och ändå hade problem i vissa korsningar.
– Och det är alltså inte lättare med en 18 meter lång buss som väger upp till 25 ton.
Varför inte byta till riktiga vinterdäck ändå? Svaret är inte ovilja, utan logistik.
– Om någon kan visa mig var vi ska förvara över 2 000 däck, då är det en lösning. Det handlar om praktik och utrymme, säger Gaardsdal.
Samma problem i Norge
Många pekar gärna på Norge som förebild för vintertrafik. Men enligt Aarbus är verkligheten densamma där.
Bolaget har besökt Unibuss i Oslo under snöstorm.
– Vi trodde att allt bara fungerade där, men det var förseningar och inställda avgångar även hos dem.
Elbussarna är mest utsatta
Särskilt de nya eldrivna ledbussarna har problem. De driver på bakhjulen längst bak, där vikten är låg.
– De fungerar 98 till 99 procent av dagarna. Frågan är om vi ska lägga omkring en miljon kronor extra per buss för fyrhjulsdrift, för att klara de få dagarna det verkligen är besvärligt.
Så vad är rimligt
Stadsbussar är byggda för plogade stadsgator, inte oplogade backar i snöslask. Men när de ändå blir stående väcks frågan varje vinter igen, ska kollektivtrafiken anpassas för extremdagarna, eller är det ett pris vi får betala några få gånger per år?
