Inför höstens val hårdnar tonen i klimatpolitiken. På torsdagen gick Miljöpartiet ut i Dagens Nyheter med ett tydligt besked, drivmedelspriserna måste upp.
Partiet vill höja bensinskatten, skärpa reduktionsplikten och införa ett nytt svenskt system för utsläppshandel. Tillsammans skulle åtgärderna enligt MP leda till att bensin och diesel blir cirka 2,20 kronor dyrare per liter, utöver de EU avgifter som väntas slå igenom från 2028.
Klicka här för att följa oss på Google– Vi måste göra det här. Det finns ingen annan lösning för transportsektorn, säger språkröret Daniel Helldén till DN.
Splittring i oppositionen
Förslaget möter snabbt motstånd, även bland Miljöpartiets tänkta samarbetspartier. Vänsterpartiet vill visserligen höja drivmedelsskatten, men på en betydligt lägre nivå. Partiet säger nej till en höjning i den storlek MP föreslår.
Socialdemokraterna och Centerpartiet går ännu längre och säger blankt nej till höjd skatt vid pump. I stället vill de att staten ska ta en större del av notan genom att köpa in mer biodrivmedel som blandas i bensin och diesel, utan att priset för bilisterna ökar.
Samtidigt påminner flera partier om hur känslig frågan är. Vid förra valet gick Tidöpartierna till val på att sänka drivmedelspriserna och nu ser bensinen återigen ut att bli en av valrörelsens hetaste stridsfrågor.
Transportsektorn står för en stor del av Sveriges utsläpp och alla partier är överens om att något måste göras. Men hur och vem som ska betala är långt ifrån självklart.
För Miljöpartiet handlar det om att vara konsekvent i klimatpolitiken. För andra partier handlar det om väljare som redan pressas av höga räntor, dyrare mat och ökade boendekostnader.
Så tycker vi
Att höja bensinpriset med över två kronor litern låter kanske effektivt på ett klimatseminarium, men i verkligheten slår det rakt in i vardagen för människor som inte har några alternativ. Det här är ett klassiskt storstadsförslag och på landsbygden är bilen inte en bekvämlighet utan en förutsättning för att livet ska fungera.
Samtidigt går det inte att blunda för elefanten i rummet. Förr eller senare måste även drivmedel bära sin klimatkostnad. Mitt i lågkonjunktur, med höga räntor och hushåll som redan räknar varje liter, är tajmingen politiskt iskall och det är svårt att se hur andra partier ska vilja kliva ombord på just det här tåget.
