Bilvärlden svänger igen. Enligt Reuters återintroducerar Stellantis dieselmotorer i minst sju modeller runt om i Europa. Det sker efter att elbilsförsäljningen bromsat in och klimatmålen mjukats upp.
Beslutet markerar en tydlig kursändring för koncernen som äger märken som Peugeot, Opel, Citroën, Fiat och Jeep.
Klicka här för att följa oss på GoogleSju modeller får diesel igen
Under slutet av 2025 började Stellantis diskret lägga tillbaka dieselalternativ i flera modeller. Bland annat handlar det om Peugeot 308, Opel Astra, Opel Combo, Peugeot Rifter och Citroën Berlingo.
Även DS Automobiles fortsätter med diesel i suven DS7. Hos Alfa Romeo lever diesel vidare i Tonale, Stelvio och Giulia.
Bolaget bekräftar för Reuters att man har valt att behålla och i vissa fall bredda sitt utbud av dieselmotorer.
Citatet är tydligt. Fokus ligger på kundernas efterfrågan och på att skapa tillväxt.
Elmålen spricker
Så sent som för några år sedan var ambitionen att 100 procent av Stellantis försäljning i Europa skulle vara helt elektrisk till 2030. I USA var målet 50 procent.
Nu ser verkligheten annorlunda ut.
Under 2025 stod dieselbilar för 7,7 procent av nybilsförsäljningen i Europa, enligt branschorganisationen ACEA. Helt eldrivna bilar låg på 19,5 procent.
Det är långt ifrån den explosionsartade ökning många tillverkare räknade med.
Samtidigt är diesel ett område där kinesiska elbilstillverkare inte konkurrerar. För europeiska märken kan det bli ett sätt att särskilja sig, särskilt när priset på elbilar fortsatt är högt.
Dundrar man runt nere på kontinenten, inte minst i södra Europa, möts man av vagnparker fullständigt belamrade av diesel-bilar.
MISSA INTE: Däcktrycket rasar i kylan – så dyrt kan det bli
Går mot strömmen
Utvecklingen går egentligen åt andra hållet. I Storbritannien har antalet nya dieselmodeller minskat kraftigt de senaste åren.
Men Stellantis väljer nu att gå mot trenden.
För många bilköpare som kör långt eller drar tungt är diesel fortfarande ett rationellt val. Räckvidden är lång och bränsleförbrukningen låg vid motorvägskörning.
Marcus Berggren: “Inte så död som många trodde”
Motorjournalisten Marcus Berggren ser beslutet som pragmatiskt.
– Diesel är inte så död som många trodde. För vissa användare är det fortfarande det mest logiska valet, särskilt i större bilar och transportbilar. Men det är ett tecken på att elomställningen inte är så rak som politiken ibland ger sken av, säger han.
