Pumparna står ensamma kvar, men bakom butiksfönstren har det slocknat. Den klassiska OKQ8-macken i Vadstena har stängt för gott. Redan nu har byggarbetare börjat förbereda platsen för framtiden, och många lokalbor sörjer förlusten av en viktig mötesplats.
– Det var den sista macken i samhället, det är jäkligt synd, säger en kund som brukade stanna till för att tanka och köpa snus, till Carup.
OKQ8-mack i konkurs – efter 90 år
Den tidigare ägaren har drivit verksamheten sedan tidigt 1990-tal. Under de senaste åren har han planerat för sin pension och in i det sista försökt sälja macken vidare för fortsatt drift. När det till slut stod klart att ingen var villig att ta över tvingades han sälja hela fastigheten.
Nya ägare är två lokala nöjesprofiler som har helt andra planer för platsen. Samma vecka som affären blev känd försattes även bolaget som drivit bensinmacken i konkurs.
– Det är tråkigt för att macken har funnits sedan 1936. Det är ju lite kulturhistoria som försvinner, säger han till Motala Vadstena Tidning.
Mackdöden varnar för ett mörkt årtionde
Nedläggningen i Östergötland är inget isolerat fall, utan snarare ett tydligt bevis på den mackdöd som just nu drar fram över Sverige. Enligt branschorganisationen Svensk Bensinhandel kommer uppemot 1 000 bensinmackar att gå under inom tio år, vilket motsvarar ungefär var tredje station i landet.
– Vi har gjort en beräkning utifrån lönsamhet och den omställning till elektricitet som är på väg och det visar inga positiva siffror, säger organisationens vd Robert Dimmlich, till Carup.
Elbilsrevolutionen tvingar fram ny strategi
I takt med att elbilarna blir allt fler på de svenska vägarna förändras människors vardagsrutiner snabbt. Det innebär ett hårt slag mot en bransch som hittills kunnat förlita sig på en stadig ström av bensin- och dieselkunder.
För de bensinstationer som vill överleva övergången är framtiden oviss, men det står klart att verksamheten måste anpassas till en helt ny verklighet där drivmedel spelar en mindre roll.
– I framtiden kommer vi att förlora 85 procent av bränsleförsäljningen. Det är då vi måste kunna erbjuda en annan upplevelse. Det handlar om mat och toalett, säger Dimmlich vidare till tidningen.
