Det är inte sällan man möter en långtradare på en motorväg. Men långt ifrån alla har koll på vilken hastighet som faktiskt gäller.
Nya siffror visar att många inom den tunga trafiken kör alldeles för fort.
Många har nog sett det i trafiken
När man kör på en motorväg och blir omkörd av en långtradare dyker ofta frågan upp om hur fort den egentligen får köra. Svaret beror ofta på vilken lastbil det handlar om – och om den har släp.
Enligt Transportstyrelsen får en tung lastbil köra högst 90 kilometer i timmen på motorväg eller motortrafikled. På andra vägar gäller 80 kilometer i timmen.
Men om lastbilen har släp – får den endast köra max 80 kilometer i timmen.
Då räknas det som en långtradare
Lastbilar med släp kallas ofta för långtradare och är också just den typen av fordon som sticker ut i en ny undersökning från Riksförbundet M Sverige.
Under sommaren 2025 mätte organisationens lokalklubbar och avdelningar hastigheten bland lastbilar och bussar runt om i landet. Totalt mättes 3 079 fordon.
Över hälften körde för fort
Resultatet visar att fortkörning är vanligt bland den tunga yrkestrafiken. Av 1 707 lastbilar med släp körde 918 över 80 kilometer i timmen. Det motsvarar 54 procent.
Ännu mer anmärkningsvärt är att 111 ekipage, alltså vagnar som drar hästar, körde över 90 kilometer i timmen – trots att lastbilar med släp alltså inte får köra snabbare än 80 kilometer i timmen.
Experten: Därför är regeln viktig
Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsexpert på Riksförbundet M Sverige, tycker att utvecklingen är oroande.
– Reglerna för att köra med släp finns till av en anledning, säger han i ett pressmeddelande.
Det handlar inte bara om själva hastigheten. När tunga fordon kör för fort kan stoppsträckan bli längre. Det kan också bli mindre marginal om något annat går fel, till exempel med lastsäkring, axeltryck eller totalvikt.
– När så många kör för fort minskar de marginalerna, fortsätter Jacob Sidenvall.
Även bussar körde för fort
Det var inte bara lastbilar med släp som stack ut i mätningen. Enligt M Sverige körde även 44 procent av de bussar som får köra i 90 kilometer i timmen för fort.
– Det är en oroande ökning sedan dess, särskilt som Trafikverket rapporterar att den totala fortkörningen minskar. 2025 var det 55 procent av den totala trafiken som höll hastighetsgränsen, det ger intrycket att yrkestrafiken sticker ut negativt. Det är avgörande för trafiksäkerheten att yrkesförare inte känner sig pressade till att köra för fort, säger Jacob Sidenvall i pressmeddelandet.
Kan finnas press bakom
En bakomliggande orsak, enligt M Sverige, kan bero på pressen inom yrkestrafiken, där snabba leveranser och tajta tidsramar påverkar förarna.
Organisationen vill nu att tunga fordons hastighet utvärderas och att villkoren inom yrkestrafiken ses över.
