En ny fartkamera ska kunna fånga bilister på upp till en kilometers avstånd. Den kan dessutom användas för att upptäcka fler trafikbrott än bara fortkörning.
Men kan samma superkamera bli verklighet på svenska vägar? Nu svarar Trafikverket.
Fartkameran ser mer än bara farten
Fartkameror är inget nytt för svenska bilister. I dag finns tusentals trafiksäkerhetskameror längst de statliga vägarna, och de är framför allt där för att få ner hastigheten på olycksdrabbade sträckor.
Men i Storbritannien har utvecklingen tagit ett helt annat steg.
Enligt Carup har landet fått en typ av kamera som kan fånga fortkörare på upp till 1 000 meters håll. Den uppges också kunna användas för att upptäcka exempelvis mobilanvändning och om förare eller passagerare saknar bilbälte.
– Vissa bilister kommer nog bli rejält överraskade när det plötsligt dimper ner ett brev om fortkörning, Pete Williams från brittiska bilistorganisationen RAC, till Daily Echo.
Den stora frågan är om svenska bilister också kan få vänja sig vid kameror som ser betydligt längre än dagens.
Så fungerar svenska fartkameror
I Sverige fungerar systemet annorlunda. De svenska trafiksäkerhetskamerorna är synliga, skyltade och fotograferar bara när någon kör för fort. Kamerorna mäter hastigheten med radar och bilden skickas sedan vidare till polisen, som utreder ärendet.
Polisens ATK-sektion i Kiruna går igenom hastighetsöverträdelserna. Bilden på föraren jämförs med exempelvis pass- eller körkortsfoto.
Det är också en viktig skillnad mot många andra länder. Här är det föraren som ansvarar för fortkörningen, inte automatiskt den som äger bilen.
Kan superkameran komma till Sverige? Trafikverket svarar
Nyheter24 har ställt frågan till Trafikverket om liknande långdistanskameror kan bli aktuella i Sverige.
Men enligt myndigheten verkar det inte vara på gång.
– Det finns i ett antal år framåt ett kontrakt med leverantören av de kameror vi använder i nuläget och vi ser inte att det finns något behov av en längre räckvidd, säger Katarina Wolffram, presskommunikatör på Trafikverket, i en intervju med Nyheter24.
Det finns redan ett ett bestämt upplägg för var mätningen och bilden tas.
– Dagens kameror har ett fast avstånd för mätning och fotografering och i nuläget ser vi inget behov av att förändra det, fortsätter hon.
Kan kamerorna börja ta mobilfusk?
En av de mer uppseendeväckande delarna med de nya brittiska systemen är att de inte bara handlar om hastighet.
I Storbritannien har myndigheter testat teknik som med hjälp av kameror och AI kan upptäcka om förare håller i mobilen eller om personer i bilen saknar bilbälte. National Highways har beskrivit tekniken som ett sätt att fånga farliga beteenden i trafiken, inte bara fortkörning.
Men i Sverige verkar det inte vara nära att införa kameror som automatiskt letar efter den typen av brott.
– Jag kan inte se nyttan av att mäta eller fotografera på en kilometers avstånd. Jag tror inte vi inom överskådlig framtid kommer att ha kameror som med automatik upptäcker mobilanvändning med mera, säger Katarina Wolffram.
Men det finns en detalj många missar
Däremot kan fartkameror inte bara leda till böter för hastighet.
Enligt Trafikverket kan polisen i dag bötfälla för andra förseelser om de syns i samband med en fartkamerabild. Men då handlar det inte om att kameran automatiskt letar efter exempelvis mobiltelefon eller bilbälte.
– Polisen kan redan nu bötfälla för andra förseelser än hastighet, dock inte med automatik utan det görs endast då man överskridit hastigheten och fotograferats, säger Katarina Wolffram.
En förare som kör för fort och samtidigt fastnar på bild med en annan trafikförseelse kan alltså få mer att förklara än bara hastigheten.
Olika trafikregler i England och Sverige
En avgörande skillnad handlar om ansvar. I flera länder bygger systemet på ägaransvar, alltså vem som äger fordonet. Det betyder att bilens ägare kan hållas ansvarig när ett fordon fångas av en kamera.
I Sverige är det istället föraren som ska identifieras.
Därför blir frågan krångligare om kameror automatiskt skulle börja upptäcka fler brott, som mobilanvändning. Då måste det fortfarande gå att koppla brottet till rätt person.
– Att bötfälla ägaren av bilen för att föraren använder mobilen låter svårt, säger Katarina Wolffram.
Superkameran verkar långt bort
Svenska fartkameror blir fler och används redan brett i trafiksäkerhetsarbetet.
Men att Sverige skulle få kameror som mäter förare på en kilometers avstånd på sekunder, eller automatiskt upptäcker mobilanvändning och bältesbrott, verkar inte ligga nära i tiden.
