Bränslepriserna var en avgörande fråga i valet 2022 och har knappast blivit mindre laddade sedan dess. Samtidigt är transportsektorn fortsatt Sveriges största klimatproblem. Ungefär en tredjedel av utsläppen kommer från trafiken – och de ökar.
Bakgrunden är regeringens beslut att sänka drivmedelsskatterna och kraftigt lätta på reduktionsplikten, alltså kravet på inblandning av förnybart i bensin och diesel. Åtgärderna gjorde det billigare att köra bil, men försämrade också Sveriges möjligheter att nå klimatmålen.
Klicka här för att följa oss på GoogleAlla oppositionspartier är kritiska. Frågan är vad som ska ersätta dagens politik.
Klimatambition möter väljaroro
Minnet från 2022 spökar fortfarande. Då slog stigande oljepriser och en skärpt reduktionsplikt hårt mot bilister, något som oppositionen fick betala dyrt för i valrörelsen.
Socialdemokraterna har dragit lärdom. Partiet betonar att klimatomställningen inte får bli för kostsam för hushållen.
– Vi måste ha en politik som inte leder till att det blir för tufft för vanligt folk, säger Åsa Westlund, Socialdemokraternas klimatpolitiska talesperson, till DN.
Miljöpartiet går längst
Miljöpartiet är ensam om att öppet redovisa vad deras politik skulle innebära vid pump. Enligt partiets egna beräkningar skulle bensin och diesel bli omkring 2,20 kronor dyrare per liter, genom höjd skatt, skärpta klimatkrav och ett nytt system för utsläppshandel.
– Vi tycker att vi måste vara ärliga mot svenska folket. Vi kan inte ägna oss åt populism, säger Daniel Helldén, språkrör för Miljöpartiet, till DN.
Förslaget splittrar oppositionen. Vänsterpartiet vill se en mindre skattehöjning, medan Centerpartiet och Socialdemokraterna säger nej till höjda drivmedelsskatter över huvud taget.
Biobränsle – lösning eller önsketänkande?
S och C vill i stället pressa priserna på förnybara drivmedel genom att staten upphandlar stora mängder biobränsle. Tanken är att öka utbudet och göra klimatsmart bränsle billigare.
Problemet är att det råder osäkerhet kring om det ens finns tillräckligt med biobränsle för att nå klimatmålen till 2030. Dessutom har partierna inte satt några tydliga nivåer för hur mycket som ska blandas in.
