Flyget i Europa står inför ännu en möjlig regeländring. Ett förslag om nya regler som just röstats igenom i EU-parlamentet riskerar att förändra hur flygbolag hanterar förseningar, inställda avgångar och bagage, något som kan göra det både dyrare och krångligare.
Klicka här för att följa oss på Google
Nytt förslag kan slå hårt mot flygandet
Trots omfattande kritik från flera remissinstanser har Europaparlamentet antagit en revidering av EU:s regelverk för flygpassagerares rättigheter, det så kallade EU261. Syftet är att stärka resenärernas skydd vid förseningar och inställda flyg. Men experter menar att utfallet riskerar att bli det motsatta.
Förslaget innebär bland annat att man som passagerare ska ha rätt till ersättning efter tre timmars försening, oavsett flygsträckans längd, precis som det tidigare har varit. Samtidigt höjs ersättningsnivåerna och flygbolagen åläggs långtgående krav på ombokning, inte bara till andra flygbolag, utan också till andra flygplatser eller till och med andra transportalternativ.
Dessutom införs krav på automatiskt kompensation och återbetalning, utan att passageraren själv behöver ansöka.
– Förslaget riskerar att göra flygresandet sämre för passagerarna. När ytterligare skydd läggs ovanpå ett redan mycket starkt regelverk utan att väga in konsekvenserna flyttas kostnaderna till biljettpriserna, och leder i förlängningen till ett försämrat flygutbud, säger Fredrik Kämpfe, branschchef för Transportföretagen Flyg, i ett pressmeddelande.
Dyrare biljetter och fler inställda avgångar
Enligt Transportföretagen Flyg finns det en tydlig risk att de ökade kraven leder till högre kostnader för flygbolagen. Dessa kostnader väntas i sin tur att hamna hos resenärerna, i form av dyrare biljetter.
Branschen varnar också för att reglerna kan få motsatt effekt vid störningar. I stället för att sätta in reservflyg eller extra besättning kan flygbolag tvingas ställa in avgångar helt, då de ekonomiska riskerna blir för stora.
– Resultatet av det här blir fler inställda flyg, längre störningar och högre biljettpriser, fortsätter Kämpfe.
Kritik mot obligatoriskt handbagage
Något särskilt omdebatterat är kravet på obligatoriskt "gratis" handbagage. Kritiker menar att detta går i stick i stäv med flygbranschens pågående arbete för att minska vikt ombord och därmed sänka bränsleförbrukning och utsläpp.
Mer bagage i kabinen innebär tyngre flygplan, något som i långa loppet leder till högre bränsleförbrukning.
Samtidigt pekas en fördelningsfråga ut: resenärer som packar lätt eller reser utan handbagage riskerar att indirekt betala för andra passagerares bagage genom högre biljettpriser.
Så påverkas Sverige
Konsekvenserna kan bli särskilt märkbara i Sverige. Den svenska flygmarknaden har ännu inte återhämtat sig helt efter pandemin, och många regionala flygförbindelser är redan ekonomiskt sårbara.
Ytterligare kostnader och mer stelbenta regler kan slå hårt mot linjer som är viktiga för arbete, studier, vård och näringsliv, men också för samhällsberedskap i glesare delar av landet.
Transportföretagen Flyg har istället förespråkat en enklare modell, med högre kompensationströsklar, som enligt branschen skulle ge flygbolagen bättre möjligheter att faktiskt lösa störningar snabbt.
Det här kan ändras
- Kompensation ska även fortsättningsvis kunna betalas ut redan efter tre timmars försening, oavsett flygsträckans längd, men ersättningsnivåerna kan höjas.
- Flygbolagen får ett utökat ansvar att boka om resenärer till andra flygbolag, andra flygplatser eller andra transportslag, och det införs krav på automatisk kompensation och återbetalning.
- EU arbetar samtidigt med att göra handbagage kostnadsfritt för alla passagerare, genom gemensamma regler om gratis kabinbagage.
Källa: Euronews & Transportföretagen Flyg
Nu avgörs frågan av medlemsländerna
Förslaget går nu vidare till EU:s ministerråd. Om rådet inte accepterar Europaparlamentets linje väntas man hålla fast vid sin mer balanserade gemensamma position. Det kan isåfall leda till förlikningsförhandlingar mellan institutionerna.
Skulle man inte komma överens faller förslaget, och EU tvingas börja om från början. Fram till dess lever förslaget vidare, med potentiellt stora konsekvenser för framtidens flygresor.
