Nyheter24 tog sig till Barcelona för en provkörning.
Klicka här för att följa oss på GooglePolisen och racingtempo i bergen
”Polisen har stängt av vägen åt oss.” Orden kommer från Jordi Gené, racingförare och Cupras egen körguru. Framför mig väntar fyra kilometer spansk landsväg i bergen ovanför Sitges, avstängd för trafik men inte för arga cyklister som diskuterar högljutt med lokala konstaplar.
Jag har redan hunnit känna på nya Cupra Formentor VZ5 i vanlig trafik, men det här är något helt annat. Uppdraget är enkelt. Följ Jordi. Gasa när han gasar. Bromsa när han bromsar.
Fem cylindrar och full attack
Walkie talkien knastrar. ”Are you ready?” Sedan bär det av. Jordi sitter i en Cupra Leon med 320 hästkrafter. Jag har 390. Det spelar ingen roll. Racingförare är racingförare.
På raksträckan nosar vi över 180 km/h innan vägen snörper ihop sig. Den femcylindriga motorn från Audi sjunger på ett sätt som fyror bara kan drömma om. I Cupra-läget blir styrningen tyngre, fjädringen hårdare och växlingarna brutalt snabba. Kraften levereras linjärt och Formentor VZ5 känns genuint snabb.
Trots grus, smala partier och snabba svängar är bilen trygg. Lekfull men aldrig skrämmande. Ja, den kan understyra om man är för ivrig, men den håller dig i handen hela tiden.
Tillmötesgående som få
En viktig del av upplevelsen i Formentor VZ5 är hur chassit hanterar kraften. Fyrhjulsdriften arbetar diskret men effektivt och fördelar kraften på ett sätt som gör bilen stabil även när underlaget sviker. Det ger ett högt förtroende bakom ratten och gör att man vågar lita på bilen även när tempot ökar. Det är tydligt att VZ5 är utvecklad för att kunna köras hårt utan att bli nervös.
Bromsarna förtjänar också att lyftas. De är kraftfulla, lätta att dosera och klarar upprepade inbromsningar utan att tappa bett. I kombination med den fasta pedalkänslan bidrar det till en mer sportig helhetskänsla än vad karossen antyder vid första anblick. Det här är inte bara en snabb suv, utan en bil som faktiskt klarar att köras aktivt.
Invändigt känns VZ5 igen från övriga Formentor, men med tydliga sportmarkörer. Kopparfärgade detaljer, sportstolar och VZ5 emblem påminner om att detta är toppversionen. Samtidigt är förarmiljön funktionell och lätt att leva med även till vardags.
Just den balansen är kanske Formentor VZ5:s största styrka. Den är tillräckligt extrem för att kännas speciell, men tillräckligt sansad för att fungera varje dag.
Vardagen bakom ratten
Alla får inte köra för kung och fosterland på avstängda vägar. Som tur är fungerar Formentor VZ5 även i verkligheten.
Modellen dök upp första gången 2021 och blev snabbt ikonisk. Dels för att Formentor var Cupras första egna modell, dels för den femcylindriga motorn. Nya versionen bjuder på uppdaterad front, nya fälgar, nytt infotainment och produktionen är begränsad till 4 000 exemplar.
I komfortläget är bilen förvånansvärt civiliserad. Tyst motor, mjuk gång och växellåda som sköter sig. Det som avslöjar prestandan är mest däckljudet och skalstolarna, som faktiskt är mer bekväma än extrema.
Cupra Formentor VZ5 är enormt underskattad
På öppna landsvägar är Formentor VZ5 lättkörd och omhändertagande. Den är snabb rakt fram och trygg även när tempot skruvas upp. Framvagnen greppar bra men bilen briljerar mer med kraft och stabilitet än ren kurvvilja.
Cupra Formentor VZ5 är kanske märkets mest spännande bil. Den kombinerar prestanda, vardagsfunktion och karisma på ett sätt få konkurrenter klarar. Mer lekfull än Audi, roligare än Volkswagen och tillräckligt praktisk för vardagen.
Första intryck av Cupra Formentor VZ5 4,5/5
Motor: 2,5-liters I5, 390 hästkrafter, 480 newtonmeter
Kraftöverföring: 7-stegad dubbelkopplingslåda, fyrhjulsdrift
Acceleration 0–100 km/h: 4,2 sekunder
Toppfart: 280 km/h
Vikt: 1 701 kg
Mått (längd/bredd/höjd): 4484/1852/1505 mm
Pris: Ej kommunicerat
