Det har således blivit en riktig kassako för polisen.
Lastbilarna rullar i strid ström
E6 längs den skånska västkusten är en av Sveriges mest trafikerade transportleder. Här passerar dagligen mängder av utländska lastbilar på väg genom Sverige eller vidare mot Norge och Finland. För trafikpolisen har sträckan blivit något av en guldgruva.
Klicka här för att följa oss på GoogleNästan varje dag genomförs riktade kontroller, ofta med samma resultat. Förare som saknar vinterdäck, bryter mot reglerna om vilotider eller kör fordon som inte är trafiksäkra.
Miljoner till statskassan
Sedan årsskiftet har polisen redan dragit in omkring 1,3 miljoner kronor i böter. Eller sanktionsavgifter, som det formellt heter. En vanlig kontroll kan snabbt ge sexsiffriga belopp.
– Bara i dag har vi delat ut sanktionsavgifter på över 300 000 kronor. Det är ett återkommande problem med lastbilar från andra länder. Vårt fokus är inte förarna utan åkerierna. De måste ta ansvar, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson i Helsingborg till Carup.
Betala eller bli stående
För utländska åkerier gäller hårda regler. Böterna måste betalas direkt för att ekipaget ska få köra vidare. Annars väntar stopp.
Polisen kan beslagta frakthandlingar och sätta klamp på hjulet tills pengarna har betalats in till statskassan. För många chaufförer innebär det att resan tar tvärstopp längs motorvägen.
Tuff verklighet bakom ratten
Kontrollerna avslöjar inte bara regelbrott utan också en tuff vardag för många förare. Enligt polisen är arbetsvillkoren ofta långt ifrån acceptabla.
– Vi stoppade ett ekipage där chauffören hade sovit i hytten i fem dagar i sträck, berättar Joakim Abrahamsson.
Kontrollerna fortsätter
Trafikpolisen är tydlig med att kontrollerna inte är tillfälliga. E6 kommer även fortsättningsvis vara en prioriterad sträcka där lagbrott kostar dyrt.
Frågan är hur länge åkerierna kan ignorera reglerna innan böterna blir dyrare än att faktiskt följa lagen.
