Hur och när vi betalar för elnätet håller sakta men säkert på att ändras. Nu handlar det inte om hur mycket el du använder totalt, utan när och hur mycket du använder samtidigt. Något som kan påverka dig olika beroende på hur ditt hem och din bil är inställda.
Här är vad du behöver veta om effektavgiften och vad den betyder för alla bilägare i landet.
Klicka här för att följa oss på Google
Effekttariffer införs senast 1 januari 2027
Senast 1 januari 2027 ska alla elnätsbolag i Sverige ha infört den nya effektavgiften, och faktum är att flera redan har gjort det. Effektavgiften är för den som inte vet en del av elnätsavgiften och påverkar inte själva elpriset. I stället baseras en del av kostnaden på den högsta effekt (kW) du använder under en viss tidsperiod, ofta ett genomsnitt av de tre högsta timvärdena under en månad, något Nyheter24 tidigare skrivit om.
Det betyder alltså att det inte är den totala förbrukningen i kilowattimmar som räknas, utan hur mycket el som används samtidigt.
Så fungerar nya elmodellen
Den nya prismodellen består vanligtvis av tre delar:
- Fast avgift – en grundkostnad för abonnemanget
- Energiavgift – rörlig kostnad per använd kWh
- Effektavgift – baseras på dina effekttoppar
Reformen kommer från Energimarknadsinspektionen och syftar till att minska belastningen på elnäten när allt fler hushåll elektrifieras. Genom att kapa topparna kan man undvika kostsamma utbyggnader av elnätet – något som i förlängningen ska hålla nere kostnaderna.
Elbilen kan bli en kostnadsfälla
För villaägare med en elbil kan den nya modellen få märkbar effekt. För vanlig hemmaladdare levererar omkring 7–11 kW. Det gör elbilsladdningen till en av de största enskilda belastningarna i ett hushåll.
Om du laddar bilen samtidigt som värmepumpen jobbar och middagen lagas på spisen riskerar du en hög effekttopp, vilket kan påverka nätkostnaden för hela månaden.
– Många laddar bilen direkt när de kommer hem, samtidigt som värmepumpen arbetar och middagen lagas, då kan effekttoppen bli onödigt hög. Genom att schemalägga laddningen till natten eller använda en laddbox med lastbalansering går det ofta att sänka belastningen och minska risken för högre nätkostnader, säger Mats Norrman, produktspecialist på Svedea bil, i ett pressmeddelande.
Lösningen? Sprid ut elanvändningen
Det handlar inte alltså om att använda mindre el totalt, utan om att fördela den över dygnet. Med lastbalansering känner laddboxen av hushållets elanvändning i realtid och justerar eller pausar laddningen om belastningen blir för hög. För många hushåll kan även en lägre laddhastighet under natten räcka för att bilen ska vara fulladdad på morgonen – utan att skapa en hög kvällstopp.
– Mitt råd till elbilsägare är att ta reda på hur det egna elnätsbolaget beräknar effektavgiften och se över hur laddningen är inställd. Det kan handla om att justera tider, sänka laddeffekten eller uppgradera till en smart laddlösning. Små förändringar kan räcka för att undvika onödigt höga effekttoppar, fortsätter Norrman.
Fakta: Det här är effektavgiften
- En del av elnätsavgiften
- Baseras på den högsta effekt (kW) som används under en viss tidsperiod
- Det är samtidig elanvändning – inte total kWh – som påverkar kostnaden
- Alla elnätsbolag ska ha infört modellen senast 1 januari 2027
- Hemmaladdning på 7–11 kW kan bli en av hushållets största effekttoppar
- Genom att sprida ut elanvändningen över dygnet kan risken för höga toppar minska
Källa: Svedea
Elbilarna ökar – trots förändringen
Samtidigt fortsätter elbilarna att ta mark i Sverige. Totalt ökar andelen elbilar av alla nyregistrerade bilar 2025 med 1,2 procentenheter till 35,4 procent. Hela 15 av 21 län visar en uppgång jämfört med 2024.
Stockholms län toppar med 44,8 procent, följt av Västra Götaland (36,0) och Halland (34,2). I botten ligger Värmland (18,8), Norrbotten (24,0) och Skåne (25,1) – samtliga tre har dessutom tappat jämfört med året innan.
Starkast utveckling syns i Västernorrland, som ökar med 7,1 procentenheter jämfört med 2024. Därefter följer Västra Götaland (+3,5) och Gotland (+3,3). Skåne minskar mest (–2,0), följt av Södermanland (–1,0) samt Norrbotten och Värmland (–0,6 vardera), enligt pressmeddelandet.
– Efter rekordnivåerna 2023 ser vi nu en tydlig återhämtning i större delen av landet. Det tyder på att elbilsintresset är fortsatt starkt hos konsumenterna, avslutar han.
