Riskettan, check. Risktvåan, check. Teoriprovet? Check. Det krävdes några dagar av intensivt pluggande men till slut lämnade jag provsalen med 55 av 65 rätt, tre poäng över gränsen för godkänt.
Klicka här för att följa oss på GoogleAlla obligatoriska delar av körkortsutbildningen har jag nu klarat av utan att någonsin ha övningskört på riktigt. Förutom en förstås. Den svåraste och läskigaste av dem alla: uppkörningen. I början av april är det dags.
Jag är fullt medveten om att simulatorns platta skärm aldrig kan mäta sig med verklighetens oförutsägbarhet, fysiska känsla eller mentala anspänning. Det konstaterar även trafikläraren Josefin Unver på Trafiko, som jag nyligen bollade experimentet med.
– Om jag tar ut dig nu och kör två svängar kommer du att få en helt annan puls. Bakom din simulator är du trygg. Det blir inte lika påfrestande emotionellt att tvärnita där, säger hon och poängterar att bilkörning aldrig får bli ett dataspel.
Men om jag bara kan hålla nerverna i styr – hur svårt kan det egentligen vara att köra automat? Med rätt blickteknik och stenkoll på trafikreglerna kanske jag kan ta mig hela vägen på uppkörningsdagen. Eller så kuggas jag direkt när trafikinspektören märker att jag inte kan hantera en riktig bil.
Hur stor chans jag faktiskt har är svårt att sia om, även för en erfaren trafiklärare.
– Det är så oprövad mark att man nog måste ha facit i hand för att se vad det dåliga är, säger Josefin Unver.
Facit får vi först i april, och tills dess gör jag allt jag kan för att förbereda mig. Här är strategin, i fem punkter.
Följ serien i rörligt på TikTok: Del ett (intro), del två (första timmarna), del tre (risktvåan) och bonusklipp från Las Vegas.
1. Uppkörningsort
Uppkörningen är bokad i Flen, en förmiddag mitt i veckan. Flen är en av de enklare orterna att köra upp i, något som både Sveriges Radio och min trafiklärare har vittnat om. Ingen motorväg, inga trafikljus, lite trafik och låga hastigheter. Det gör mig lite lugnare. Fokus blir mer på trafikregler och försiktighet, vilket spelar mig i händerna.
För att bekanta mig med Flen har jag spenderat mycket tid på Google Street View, och utgått från uppkörningens startpunkt, Opus bilprovning (se kartan nedan) i olika riktningar. Har tittat efter skyltar, möjliga fällor och planerat hur jag ska tänka på vägarna.
2. Simulatorträning
Jag har kört runt 50 timmar i simulator sedan start i höstas. Utöver en paus under jul och januari har jag kört två till tre gånger i veckan. Mest ensam, utan trafiklärare.
Jag nöter både in specifika moment som fickparkering och backning och kör fritt i simulatorns landskap. Den täcker alla aspekter av den svenska trafikmiljön: motorväg, stadskörning, landsväg. Fokus under den senaste tiden har varit på de två sistnämnda då det som sagt inte finns någon motorväg i Flen.
En liten detalj är att blinkersen fungerar annorlunda i simulatorn – där sitter den som en knapp på ratten, inte som en spak bakom ratten. Därför har jag också övat in en luftrörelse med vänster hand som jag gör vid varje blinkning.
3. Trafikregler
Trots att jag klarade teoriprovet fortsätter jag plugga teori. Allt måste sitta – 55 av 65 är inte bra nog. Mest tveksam är jag kring de oskrivna reglerna, till exempel hur jag ska titta i olika svängar eller hur mycket jag ska sakta ner inför en sväng eller en cirkulationsplats. En oro som är befogad enligt Josefin Unver:
– Bristande tittrutiner, särskilt döda vinkeln, är en av de vanligaste anledningarna till att man kuggar. Sätter du dig i en verklig situation får du helt enkelt inte missa en cyklist för att du är van vid skärmar.
4. Säkerhetskontroll
På uppkörningen är det obligatoriskt med en säkerhetskontroll innan själva körningen inleds. Det kan handla om att kolla däcken, tuta, slå på vindrutetorkarna och mycket mer.
För den som har övningskört mycket sitter sådant ofta naturligt. För mig blir det annorlunda, eftersom flera moment antingen saknas i simulatorn eller fungerar på ett annat sätt.
Lösningen är dock enkel: när det bara är någon vecka kvar ska min trafiklärare gå igenom säkerhetskontrollen med mig flera gånger, så att jag kan memorera varje del.
5. Simulerad uppkörning
Slutligen planerar jag en simulerad uppkörning med min trafiklärare. Han ska stå bredvid simulatorn och bedöma mig precis som om det vore på riktigt. Förhoppningen är att det ska öka pressen, och hjälpa mig att vänja mig vid den inför den riktiga uppkörningen. Just pressen är nämligen ett av de absolut största hindren på den stora dagen.
– Jag har elever som är hur duktiga som helst men som kuggar bara för att nerverna spelar ett spratt med dem. Mitt tips är att låtsas att du sitter med någon du är bekväm med. Gör det som är behagligt för dig på den där halvtimmen och pressa dig inte att kallprata med förarprövaren, säger Josefin Unver avslutningsvis.
Om bara några veckor sätter jag mig i en bil och kör ut i trafiken för första gången, med en inspektör från Trafikverket bredvid mig. Håll koll här på Nyheter24.se för att inte missa hur det går i experimentets sista och avgörande del.
Trafikskolan Din Körskola i Sickla har bidragit med simulatortimmar och utbildning men har ingen övrig påverkan på experimentet.
Om experimentet
Detta är ett journalistiskt experiment som görs tillsammans med en trafikskola.
Syftet är att granska körkortsutbildningen och undersöka hur långt simulatortekniken har kommit – inte att uppmuntra läsare att göra likadant. Nyheter24 avråder alla från att försöka ta körkort utan att övningsköra i verklig trafik.
Uppkörningen sker i bil med dubbelkommando tillsammans med en utbildad trafikinspektör. Efter uppkörningen, oavsett utfall, kommer reportern att ta körlektioner i riktig bil innan han kör på egen hand.
