Att köra för fort kan i dag fångas av en fartkamera vid vägkanten. Men i framtiden kan tekniken i själva bilen få en allt större roll.
Fartkamerorna räddar liv
I dag finns tusentals trafiksäkerhetskameror längs de svenska vägarna. Enligt Trafikverket finns det cirka 2 735 trafiksäkerhetskameror på de statliga vägarna vid årsskiftet 2025/2026. Kamerorna räddar ungefär 20 liv per år.
Men samtidigt utvecklas bilarna snabbt. Nya fordon får allt fler tekniska system som kan läsa av hastigheter, varna föraren och i vissa fall hjälpa till att hålla rätt hastighet.
Kommer fartkameror ens att behövas i framtiden?
"Kameror behövas"
Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, förklarar om fartkameror på sikt kan ersättas av teknik i själva bilen.
Hon menar att det beror på hur självkörande fordon faktiskt kommer att fungera i framtiden.
– Eftersom fordon blir mer automatiserade där ansvaret för fordonets framförande ligger hos fordonstillverkaren, så kommer fordonen behöva följa gällande trafikregler inklusive hastighetsefterlevnad. Beroende på vilken automatiserandegrad som fordonen kommer ha i framtiden så styr det hur mycket trafikssäkerhetskameror som behövs. Om fordonen framgent främst kommer ha en automatiseringsnivå där man växlar mellan föraren och ett självkörande läge, så kommer kameror behövas, säger hon i en intervju med Nyheter24.
Fartkamerorna kommer automatiskt alltså inte försvinna bara för att bilarna blir smartare. Så länge det fortfarande är människor som kör, eller växlar mellan att köra själva och låta bilen ta över, kan kamerorna fortsatt ha en viktig roll.
Så kan arbetsgivare följa hastigheten
En sak som däremot redan i dag är möjlig är att följa upp hur fordon körs i tjänsten.
Maria Krafft lyfter att detta kan vara relevant för arbetsgivare som vill förebygga olyckor vid resor och transporter i jobbet.
– Att en arbetsgivare har koll på hastighetsefterlevnaden av resor och transporter i tjänsten är relevant och betydande för att systematiskt förebygga personskador. Här finns redan stödsystem som kan följa transporter med fleet-management-system och kan säkert utvecklas med smartare teknik i fordonen, säger hon.
Det här kan till exempel handla om företagsbilar, lastbilar eller andra fordon som används i arbetet. Men när det gäller privata bilister är frågan känsligare.
"Tveksamt" med övervakning av privata bilar
Den stora frågan för många bilister är om bilen i framtiden skulle kunna samla in uppgifter om hastighet – och om de uppgifterna skulle kunna användas mot föraren.
Enligt Maria Krafft finns det en tydlig gränsdragning när det gäller privatbilister.
– Det är tveksamt att samhället vill ha en övervakning av privata fordon som kontrollerar den enskilde föraren. Datan kan däremot användas för att få avidentifierad info om hur hastighetsefterlevnaden är på olika vägar.
Kan bilen användas för att ge böter?
Det mest laddade scenariot är att bilens egen data i framtiden skulle kunna användas för att utfärda fortkörningsböter.
Men enligt Maria Krafft är det inte så utvecklingen kommer att se ut. Däremot konstaterar hon att frågan om integritet är central.
Finns det integritetsrisker med att bilen vet och registrerar hur fort man kör?
– Absolut. För och nackdelar behöver isåfall utvärderas och sättas i ett större sammanhang kopplat till övervakning av individer, säger hon.
Många accepterar fartkamerorna
Samtidigt verkar många svenskar ha vant sig vid dagens fartkameror. Maria Krafft förklarar att det finns en hög acceptans bland medborgarna för trafiksäkerhetskamerorna.
– Det finns en hög acceptans, 75 procent, bland medborgare för de trafiksäkerhetskameror som finns och acceptansen har ökat över tid trots fler kameror. Det finns även försäkringslösningar "pay as you drive" där man kan få lägre premie där man själv gett godkännande till uppföljning av hastighetsefterlevnaden. Däremot vill jag inte spekulera i vad bilister tycker, säger hon.
En viktig skillnad är alltså om bilisten själv godkänner att kördata används, till exempel för en försäkringslösning, eller om uppgifterna skulle användas för kontroll av myndigheter.
Därför är hastigheten så viktig
Även om framtidens fortkörningsböter fortfarande är en öppen fråga är det tydligt att hastigheten är avgörande för hur allvarlig en olycka blir.
– Skulle alla hålla hastigheten skulle cirka 40 liv räddas varje år, säger Maria Krafft.
Säkrare bilar och bättre vägar räcker inte om hastigheterna blir för höga.
– Att fordon inte kan köra för fort är den enskilt mest betydande åtgärden. Säkrare fordon och infrastruktur utformas för att man ska kunna överleva om en olycka inträffar. Men systemet bygger på att det inte finns kraftiga överhastigheter. Då blir krockvåldet för högt för att fordon eller infra ska kunna förhindra allvarliga skador och dödsfall.
Så kan framtidens fortkörningsböter se ut
I dag är det fortfarande fartkameror, polisens kontroller och andra traditionella metoder som används för att upptäcka fortkörning. Men i framtiden kan bilen få en större roll. Den kan hjälpa föraren att hålla hastigheten, varna vid överträdelser eller bidra med anonymiserad data om hur trafiken fungerar på olika vägar.
Det betyder däremot inte att privata bilar automatiskt kommer att börja rapportera förare för fortkörning.
Trafikverkets besked är snarare att tekniken kan förändra behovet av kameror – men att övervakning av enskilda privatbilister är en betydligt större fråga än bara trafiksäkerhet.
