Dagens reduktionsplikt om 10 procent räcker inte för att Sverige ska nå EU:s miljökrav till 2030, rapporterar Sverige Radio.
Utvecklingen med elbilar går för långsamt och att minska trafiken genom olika samhällsåtgärder är för dyrt, menar regeringens utredare Svante Mandell.
Klicka här för att följa oss på GoogleAtt hoppas på minskad konsumtion eller att köpa utsläppsrätter från andra EU-länder anses vara för osäkert.
— Då har du bara kvar ett alternativ till 2030 och det är att ersätta fossila drivmedel med förnybara drivmedel, säger Mandell till SR.
Reduktionsplikten
Reduktionsplikten innebär att leverantörer av bensin och diesel måste minska utsläppen av växthusgaser.
Plikten infördes 1 juli 2018 med syfte att minska klimatutsläpp från transporter.
Bränsleleverantörer måste successivt minska bensin och diesels klimatpåverkan genom blanda in biodrivmedel i bensin och diesel.
Reduktionsnivåerna bestäms i lag och anger hur stor procentuell minskning av växthusgasutsläpp som bränslet ska ge jämfört med fossila bränslen.
I dag är den 10 procent.
Källa: Energimyndigheten
Besked om dyrare drivmedel 4 maj
Den 4 maj ska Svante Mandell ha förslaget om hur Sverige ska nå EU:s klimatkrav till 2030.
En höjning av reduktionsplikten skulle innebära dyrare diesel och bensin.
— En inblandning gör att priset vid pump kommer att tryckas upp lite grann, säger Mandell.
