Det är inte bara de stigande oljepriserna som oroar marknaden när kriget i Iran fortgår. Konflikten väntas också bidra till ett betydande ras för den globala bilförsäljningen. Många stora rederier betraktar numera Hormuzsundet som ett område man helt måste undvika.
Den redan ansträngda situationen förvärras dessutom av att Iran nyligen förklarade elbilstillverkaren Tesla, tillsammans med ett tiotal andra amerikanska storföretag, som militära måltavlor.
Så påverkas bilköpare av kriget i Iran
Om Hormuzsundet förblir ett riskområde fram till april, för att därefter långsamt öppnas upp, kan det leda till ett bortfall på mellan 800 000 och 900 000 färre sålda nya bilar bara under detta år. Av dessa riskerar omkring 200 000 uteblivna bilaffärer att drabba länderna i Gulfstaternas samarbetsråd (GCC), rapporterar Carscoops.
Länder som Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudiarabien och Förenade Arabemiraten upplever redan nu stora störningar i tillgången på nya fordon.
För bilköparen kan krisen ge längre väntetider och högre priser, samtidigt som kostnaderna för frakt, försäkringar och logistik skjuter i höjden.
Långsiktig kris för tillverkarna
Analysföretaget S&P Global Mobility bedömer att problemet inte stannar vid årets försäljningssiffror. Även om sjöfarten genom Hormuzsundet börjar fungera igen efter april, kommer det att ta lång tid för logistiken att återhämta sig.
En återgång till normala fraktvolymer dröjer sannolikt till andra halvan av 2026.
Prognosen visar att ytterligare 500 000 fordon kan gå förlorade i försäljning under 2027 som en direkt dominoeffekt av kriget. Detta lyfter det totala antalet förlorade bilaffärer till över 1,4 miljoner. Samtidigt varnar analytiker för att själva biltillverkningen bromsar in.
Länder i Asien och Stillahavsområdet drabbas exceptionellt hårt av störningar i oljetillförseln och stigande priser, vilket saktar ned fordonsproduktionen i maktfaktorer som Kina, Japan och Sydkorea.
Prognosen bygger på ett snabbt fredsavtal
Det är viktigt att poängtera att dessa miljonförluster för industrin utgår från det mest optimistiska scenariot i dagsläget. Analysen förutsätter att kriget får ett slut under de kommande veckorna, så att normal verksamhet snabbt kan återupptas i Hormuzsundet.
Om freden uteblir och kriget i stället drar ut på tiden i månader eller rentav år – något som varit vanligt vid tidigare konflikter i Mellanöstern – förutspås konsekvenserna för världens bilindustri bli avsevärt mörkare än så
