De klassiska fartkamerorna längs vägarna känner de flesta bilister till.
Men nu finns en annan typ av teknik att hålla koll på. Polisen har börjat använda radar i sina bilar – ett system som kan mäta hastigheten på andra fordon både när polisbilen står stilla och när den är i rörelse.
Och till skillnad från en vanlig fartkamera är det inte alltid lika lätt att veta när man blir kontrollerad.
Polisens nya radar mäter från bilen
Enligt polisen har de första polisbilarna med radar redan börjat rulla på svenska vägar. På sikt är tanken att alla polisens fordon ska kunna mäta hastigheten hos andra bilar med hjälp av radar.
Radarn kan användas mot fordon som kör framför polisbilen – men också mot mötande trafik. När en hastighetsöverträdelse rapporteras ska bland annat den uppmätta hastigheten, tidpunkt, datum och polisfordonets registreringsnummer framgå. Däremot handlar det inte om en automatiserad polisrapport: föraren ska fortfarande stoppas av polis på vägen.
I en video från Motorblogofsweden förklarar polisen Johan Löfstedt om hur systemet faktiskt fungerar i praktiken.
– Nu börjar det ju släppas ut bilar med radar. Ett antal runt om i Sverige och i takt med att det funkar och går som det ska så då kommer det att rulla ut fler och fler. Det är vanliga beteenden, alltså kort avstånd, rödkör som vi filmar och sen är tanken att vi ska då registrera hastighet numera, säger Johan Löfstedt.
Han fortsätter:
– Nu är inte alltid radarn igång, utan det väljer polismannen som kör eller åker. Den buffrar ju också så att vi kan ju starta om vi ser en händelse när vi inte har inspelningen igång så kan vi ju trycka på räck och då tror jag att den har buffrat tre minuter tillbaks, förklarar han i videon.
Det kan bli dyrt att köra för fort
Att fastna i en hastighetskontroll kan snabbt bli kännbart i plånboken.
Böterna vid hastighetsöverträdelse ligger på mellan 1 500 och 4 000 kronor enligt Åklagarmyndigheten, beroende på hur mycket för fort man kör och vilken hastighetsgräns som gäller på vägen. Vid vägar där hastighetsgränsen är 50 kilometer i timmen eller lägre börjar boten på 2 000 kronor redan vid mellan 1 och 10 kilometer i timmen över gränsen.
Polisen uppger också att radarsystemet gör 18 mätningar per sekund och identifierar avstånd, hastighet och färdriktning. Systemet ska även kunna användas som bevisinstrument vid hastighetsöverträdelser.
Därför hjälper det inte alltid att bromsa
Det som gör den nya tekniken särskilt intressant är att radarn och kameran kan fånga händelser som redan hunnit ske.
Polisen förklarar att systemet kan buffra material bakåt i tiden, alltså spara film tillfälligt innan ingripandet sker.
Det betyder att en förare som bromsar in först när polisbilen syns redan kan ha blivit uppmätt.
– I och med att den har buffrat så är det ju så att det går ju inte bromsa ner för att man ser polisbilen, då är den ju redan mätt så att säga, säger Johan Löfstedt och fortsätter:
– Då är det upp till polisen huruvida man vänder och stoppar. Vi vet ju nu också när man möter en bil som kanske provar och bränner på lite och innan vi har hunnit göra en mätning så är det oftast för sent. Då är man redan filmad och redan finns en hastighet.
Inte bara fortkörare kan fångas
Även om radarn framför allt handlar om hastighet kan tekniken i polisbilarna också användas för att dokumentera andra trafikbeteenden, enligt polisen i videon. Det kan till exempel handla om kort avstånd till framförvarande fordon eller rödljuskörning.
Polisen har sedan tidigare förklarat att syftet med de nya radarbilarna är trafiksäkerhet. Beslutet att utrusta fordonen med radarhastighetsmätare beskrivs som en del av arbetet med Nollvisionen – målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken.
För bilister innebär det nya systemet i praktiken att polisens hastighetskontroller kan bli svårare att upptäcka i tid.
