Men nya siffror från Folksam visar att säkerheten i många hantverkarbilar fortfarande brister.
Av 52 granskade hantverkarbilar får bara 17 märkningen "Bra val", enligt Folksam. För att få märkningen krävs bland annat hög krocksäkerhet och flera säkerhetssystem som standard, exempelvis autobroms, backkamera och filvarningssystem.
Skåpbilen används ofta som en arbetsplats
Hantverkarbilar klassas som lätta lastbilar och används ofta för att transportera verktyg, maskiner och annat tungt material.
Under 2025 såldes 306 456 personbilar och lätta lastbilar i Sverige. Av dem var 33 458 lätta lastbilar, enligt Folksam. Den här typen av bilar i körs dessutom i genomsnitt mer än personbilar – och ofta fungerar de som en arbetsplats.
– Mer än var tionde bil som rullar på svenska vägar är en hantverkarbil, det är speciellt angeläget att den delen av bilflottan ställer om till eldrift eftersom en stor del av trafiken görs inne i städerna och de rullar i genomsnitt 25 procent längre tid innan de ersätts av nya jämfört med personbilar, säger Anders Ydenius, trafiksäkerhetsforskare på Folksam, i pressmeddelande.
Lasten kan bli farlig vid en krock
I många små och medelstora skåpbilar transporteras tung och lös last – vilket också ställer höga krav på att lasten sitter fast.
Problemet är att antalet förankringsöglor ofta är begränsat. Dessutom kan fasta hyllsystem blockera de fästpunkter som finns, vilket gör det svårare att säkra last på golvet, enligt Folksam.
I tidigare krocktester kunde föremål i 64 kilometer i timmen med en mindre skåpbil på bara några kilo tränga igenom mellanväggen mellan lastutrymmet och kupén.
Små saker kan alltså bli farliga om de kommer farande framåt vid en kollision.
Föraren har ansvar för lasten
Det är inte bara en säkerhetsfråga – utan också en fråga om ansvar. Enligt Transportstyrelsen är det föraren som ansvarar för att lasten är säkrad så att den inte kan utgöra någon fara. Om det går riktigt illa kan föraren åtalas för exempelvis vårdslöshet i trafik.
Lasten ska vara säkrad framåt, bakåt och åt sidorna, enligt myndigheten. Lastsäkringen ska kunna motstå en kraft framåt som motsvarar minst 80 procent av hela lastens vikt, och bakåt samt åt sidorna minst halva lastens vikt.
Det räcker alltså inte att bara ställa in verktygen i bilen och stänga dörren.
Så ska du tänka när du lastar
Folksam ger flera råd till den som kör hantverkarbil.
Bland annat bör man ta reda på hur mycket last bilen klarar av, placera tung last lågt och så långt fram som möjligt samt undvika att lägga för tung last i hyllsystemet. Om lasten inte kan förankras bör den läggas så långt fram i bilen som möjligt, helst mot mellanväggen.
Hyllsystem bör också monteras enligt tillverkarens anvisningar, helst av en auktoriserad verkstad.
– För att öka säkerheten för förare och passagerare bör hantverkarbilar utrustas med en förstärkt extra mellanvägg. Förare av hantverkarfordon bör dessutom regelbundet få utbildning i lastsäkring, anpassad efter den verksamhet och typ av last som fordonet används för, säger Anders Ydenius i pressmeddelandet.
Bilarna som klarar granskningen sämst
I Folksams granskning var det bara 17 av 52 modeller får märkningen "Bra val".
De modeller som klarar granskningen sämst är Nissan Primastar och Renault Trafic. Samtidigt pekar granskningen på en positiv utveckling när det gäller eldrift. Av de 52 granskade modellerna finns 39 eldrivna alternativ, och 14 av dem får märkningen "Bra val".
Bland de små skåpbilarna får Ford Transit Connect och Mercedes Citan märkningen "Bra val". Bland mellanstora skåpbilar nämns Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert och Toyota ProAce.
