Debatten bland investerare om hur Tesla ska värderas verkar nu ha nått ett slut. Enligt Bloomberg börjar både skeptiker och Tesla-vänner landa i samma slutsats vilken är att Tesla är inte längre ett traditionellt bilföretag.
Bakgrunden är bolagets allt tydligare skifte bort från klassisk bilproduktion.
Klicka här för att följa oss på GoogleProduktionen av Model S och Model X slopas, samtidigt som fokus flyttas mot självkörande teknik, robotik och energilagring. Det är ett vägval som fått analytikerna att rita om hela Tesla-kartan.
Bilproduktionen räcker inte
Enligt Bloombergs sammanställning finns det nu en bred samsyn om att Teslas bilverksamhet ensam inte kan motivera ett börsvärde på över 1,6 biljoner dollar.
Som jämförelse värderas General Motors till omkring 76 miljarder dollar och Ford till cirka 55 miljarder dollar.
Skillnaden är svår att ignorera, särskilt när Teslas leveransvolymer inte längre växer i samma takt som tidigare.
Tydligare än någonsin
– Om det inte var tydligt tidigare, är det mer än tydligt nu att Tesla inte är ett bilföretag, skriver Barclays-analytikern Dan Levy i en analys enligt Bloomberg.
Levy menar att beslutet att stoppa Model S och Model X är symboliskt. Det markerar ett skifte från bilproduktion till det han kallar fysisk AI, där autonomi och robotar blir de viktigaste tillväxtmotorerna de kommande åren.
Investerare uppmanas
Alla analytiker är dock inte lika försiktiga. George Gianarikas på Canaccord Genuity har köprekommendation och en riktkurs på 520 dollar.
Han menar att investerare bör släppa bilden av Tesla som det hittills varit känt och istället se bolaget som en plattform för autonoma system, humanoida robotar och ett integrerat energiekosystem.
Liknande tongångar hörs från Zacks Investment Research, där analytikern Andrew Rocco beskriver Teslas senaste kvartal som ett grundläggande skifte mot robottaxi-bilar, energi och Optimus.
Aktien rusade
På fredagen steg Tesla-aktien drygt tre procent efter uppgifter om att SpaceX överväger olika former av samarbete, eller till och med sammanslagning, med Tesla och AI-bolaget xAI.
Samtidigt finns en tydlig paradox. Fordonsverksamheten stod fortfarande för omkring 87 procent av Teslas intäkter under 2025.
Dessutom är Elon Musk enorma ersättningspaket knutet till just bilrelaterade mål så man undrar hur länge bilarna ska betala notan.
