Laddhybrid slår rekord – längre räckvidd än vissa elbilar

Resultatet är verifierat av Guinness World Records och är det längsta någon laddhybrid-suv har körts på el.

Ett rekord som sticker ut

Laddhybrider har länge befunnit sig i ett mellanläge. För kort räckvidd på el för att ersätta elbilen. För beroende av bensin för att kännas långsiktiga. Med Lynk & Co 08 har den bilden fått sig en törn, åtminstone på pappret.

Under ett rekordförsök tog bilen sig 293 kilometer i helt elektriskt läge. Förbränningsmotorn användes alltså inte alls. 

Kontrollerade förhållanden

Rekordförsöket genomfördes på Centro Dinámico Pegaso utanför Toluca i Mexiko. Körningen pågick i drygt sex timmar med en genomsnittshastighet på 50 till 60 kilometer i timmen, vilket motsvarar körningen i stan men inte på motorväg.

Bilen kontrollerades före och efter för att säkerställa att den var i standardutförande.

Det gör resultatet legitimt, men också tydligt avgränsat. Förhållandena var optimala och körprofilen långt ifrån vad många förare möter i vardagen med motorväg, kyla och snabba accelerationer.

MISSA INTE: Volkswagens nya interiör avslöjad – backar från touchknappar

Vad betyder det i praktiken

I normal användning anges den elektriska räckvidden enligt WLTP till upp till 200 kilometer. Det är fortfarande ovanligt långt för en laddhybrid och tillräckligt för att många ska klara vardagskörningen utan bensin.

Samtidigt är det långt ifrån rekordets nästan 30 mil. Skillnaden illustrerar glappet mellan extrema tester och verklig körning, även när tekniken är mer avancerad än hos konkurrenterna.

Det understryker emellertid den flexibilitet en laddhybrid kan erbjuda.

Teknik med tydliga prioriteringar

Lynk & Co 08 använder en 1,5-liters bensinmotor i kombination med elmotor. Systemeffekten är 346 hästkrafter. Batteriet på 39,6 kWh är stort för en laddhybrid och stöder 85 kW DC-laddning. Laddning från 10 till 80 procent tar omkring 33 minuter.

Det är siffror som placerar modellen i ett gränsland. Närmare elbil än traditionell laddhybrid, men fortfarande beroende av två drivlinor och den komplexitet det innebär.

MISSA INTE: Pekskärmarna får bakläxa – nu krävs riktiga knappar i bilar

Pris och position

Modellen erbjuds i två utrustningsnivåer. Core kostar 549 995 kronor och More 599 995 kronor. Privatleasing börjar på 5 995 kronor i månaden.

Det gör Lynk & Co 08 till ett relativt dyrt alternativ i laddhybridsegmentet, samtidigt som den prismässigt närmar sig rena elbilar med lång räckvidd, men samtidigt är kombinationen av el- och bensinmotor fortsatt attraktiv, inte minst för de som inte vill ta klivet över till el. 

Ett steg framåt – men ingen slutpunkt

Rekordet visar att laddhybriden kan tänjas längre än många trott. Samtidigt löser det inte grundfrågan. Det är fortfarande en biltyp som försöker vara två saker samtidigt.

I Kina är konceptet bestämt populärt och har många fördelar, men frågan är hur det hela åldras. 

Lynk & Co har flyttat ribban tekniskt. Men frågan kvarstår om laddhybriden är ett slutmål, eller bara ett ovanligt långt steg på vägen mot något annat.