I bilhallarna syns en förändring tydligare än på vägarna. Det som en gång var självklara val börjar bli allt svårare att hitta och vissa alternativ har redan försvunnit helt.
Nya siffror visar en sak: att bil-Sverige 2026 är något helt annat än för bara några år sedan.
Klicka här för att följa oss på GoogleMISSA INTE: Första bilden på 29 år – Joachim Posener gripen
Nya bilar minskar – lägsta siffran på tio år
Under 2025 registrerades 257 778 typgodkända personbilar i Sverige. Det är drygt 3 500 färre än året innan, och lägsta nivån på mer än tio år, enligt Transportstyrelsen.
Samtidigt fortsätter utsläppet från den nya bilflottan att minska kraftigt. Det genomsnittliga koldioxidutsläppet sjönk med över åtta procent under 2025. Det är siffror som nu rapporterats vidare till EU-kommissionen.
Bensin och diesel backar – men fortfarande i topp
Den tydligaste nedgången syns bland bensinbilarna.
– Antalet nyregistrerade personbilar fortsatte att sjunka under 2025. En tydlig nedgång syns bland de bensindrivna personbilarna som minskade från 84 009 till 77 155. Det motsvarar en minskning på mer än 8 procent, säger Anna Berggrund, avdelningsdirektör på Transportstyrelsen, i ett pressmeddelande.
Dieselbilarna minskade också – från 14 953 till 12 438
Trots tappet är det fortfarande bensin och diesel som dominerar ute på svenska vägar. Vid årsskiftet 2025/2026 var 76 procent av alla personbilar i trafik fortfarande bensin- eller dieseldrivna, enligt Trafikanalys.
Noll nya etanol-bilar
En siffra sticker ut mer än alla andra. Under 2025 registrerades inte en enda typgodkänd etanoldriven personbil i Sverige. Året innan var siffran på 160.
– Förra året så registrerades det inte några typgodkända etanoldrivna personbilar alls, jämfört med 160 stycken året innan. Endast en biogasbil registrerades också, jämfört med 710 stycken år 2024, fortsätter Berggrund.
Man kan därför säga att etanolbilen därmed är borta från nybilsmarknaden. Det betyder inte att de har försvunnit helt och hållet, men i bilhallarna är alternativet nu noll.
Biogas: Från hundratals till en enda
Samma utvecklings syns för gasbilarna. Under 2025 registrerades endast en biogasbil i hela Sverige, jämfört med 710 som det var året innan.
Det är anmärkningsvärt, enligt Energigas, då fordonsgasen i landet till 96 procent bestod av biogas under 2024.
Elbilen vänder upp igen
Efter en tillfällig minskning under 2024 ökade elbilarna åter under 2025. Antalet nyregistrerade elbilar steg från 97 079 till 98 315.
"År 2024 minskade antalet elbilar för första gången sedan mätningarna infördes men 2025 ökade elbilarna igen, medan antalet bilar med förbränningsmotor fortsätter att sjunka", skriver Transportstyrelsen ytterligare.
Även laddhybriderna fortsätter uppåt. Bensin och el-laddhybrider ökade från 61 133 till 66 461 och diesel/el-laddhybrider från 3 296 till 3 405.
Totalt var 61 procent av alla nyregistrerade personbilar under 2025 laddbara (elbilar eller laddhybrider), enligt Trafikanalys.
Laddplatser växer – EU skärper kraven
I takt med att fler bilar behöver el i stället för bränsle byggs laddinfrastrukturen ut. I januari 2026 fanns 9 022 publika laddstationer och 59 655 laddanslutningar i Sverige, enligt Energimyndigheten.
Samtidigt kräver EU:s nya regelverk för alternativa drivmedel (AFIR) bindande mål för hur ladd- och tankinfrastruktur ska byggas ut längs större vägar i medlemsländerna. Och från 2035 är målet på EU-nivå att nya personbilar ska nå 100 procents utsläppsreduktion.
Bonusen borta – malus kvar
Det politiska landskapet har också förändrats. Bonusdelen i det svenska bonus–malus-systemet är borttagen. Kvar finns främst den förhöjda skatten, malus, på bilar med högre utsläpp.
Samtidigt pågår diskussioner inom EU om hur regelverket ska utformas framåt, även om huvudmålet om kraftigt minskade utsläpp ligger fast.
