Regeringen inför nu en ny elbilspremie som riktar sig till boende i glesbygd och områden med begränsad kollektivtrafik. Till skillnad från den gamla klimatbonusen är det här ett behovsprövat stöd, med inkomsttak och prislapp på bilen.
Här är vad som gäller.
Klicka här för att följa oss på GoogleSå mycket kan du få
Grunden är 1 300 kronor i månaden i upp till tre år. Totalt kan det ge 46 800 kronor.
För hushåll med riktigt låg inkomst finns dessutom en startbonus på 18 000 kronor. Den gäller om hushållets inkomst ligger under 50 procent av genomsnittet.
Totalt kan stödet alltså bli över 60 000 kronor för den som kvalar in på alla delar.
Vem har rätt till premien?
Tre saker måste vara uppfyllda:
• Du bor i en kommun som klassas som glesbygd eller har bristfällig kollektivtrafik.
• Hushållets inkomst får inte överstiga 80 procent av genomsnittlig inkomst.
• Ingen i hushållet får ha ägt en elbil eller laddhybrid de senaste tolv månaderna.
Dessutom gäller stödet bara rena elbilar. Laddhybrider räknas inte. Bilen får kosta högst 450 000 kronor och får inte köpas av en familjemedlem.
Så ansöker du
Ansökan öppnar 18 mars 2026 via Naturvårdsverket. Allt sker digitalt med BankID.
Systemet är kopplat till både vägtrafikregistret och Skatteverket, vilket innebär att uppgifter om inkomst och folkbokföring kontrolleras automatiskt.
Räkna med att handläggningstiderna kan bli längre i början.
MISSA INTE: Däcktrycket rasar i kylan – så dyrt kan det bli
Det här missar många
Den vanligaste missen är att tro att stödet gäller alla, som den gamla klimatbonusen gjorde. Det gör det inte.
En annan fallgrop är att köpa bilen privat av en släkting. Då blir det nej direkt.
Och glöm inte laddboxen. Att ladda i vanligt vägguttag är varken säkert eller långsiktigt hållbart. Med avdraget för grön teknik kan du få skattereduktion för installationen, vilket gör helheten mer ekonomisk.
Är det värt det?
För rätt målgrupp kan det vara en rejäl lättnad i vardagen. Bor du långt från jobbet och är beroende av bilen kan 1 300 kronor i månaden göra skillnad.
Men det är inte en generell elbilsreform. Det är ett riktat stöd till dem som har minst marginaler och störst behov.
Marcus Berggren, motorredaktör på Nyheter24, ser det som ett mer träffsäkert system än tidigare.
– Det här är första gången stödet faktiskt riktas dit bilberoendet är som störst. För den som kör långt varje dag kan kalkylen plötsligt tippa över till elbilens fördel, säger han.
Frågan är bara hur många som faktiskt klarar inkomstkraven när det är dags att logga in den 18 mars.
