I januari 2026 var 42 procent av alla nyregistrerade bilar i Sverige elbilar, enligt Mobility Sweden. Det här är alltså inte en nischfråga utan det rör sig om vardag för hundratusentals förare.
Det är inte räckvidden som knäcker dig
Ja, du kan tappa 20 till 30 procent räckvidd när temperaturen kryper ner mot minusgrader. Men det som verkligen ställer till det är laddhastigheten.
Klicka här för att följa oss på GoogleEtt kallt batteri tar inte emot effekt lika snabbt. Resultatet blir att bilen stryper laddeffekten tills batteriet nått rätt temperatur. Du står där vid snabbladdaren och undrar varför bilen bara tar emot halva effekten.
Tesla rekommenderar själva att man navigerar till laddaren minst 30 till 45 minuter innan ankomst för att aktivera batteriförvärmning.
Även Volvo Cars lyfter att rätt temperatur gör att bilen kan ta emot högre laddeffekt och därmed ladda snabbare.
Missar du det kan laddstoppet bli betydligt längre än planerat.
Därför händer det
I kyla arbetar batteriets kemi långsammare. Samtidigt går mer energi åt till att värma kupén. Enligt U.S. Department of Energy är elbilar mer känsliga för kyla just eftersom värmen tas direkt från batteriet.
Har bilen värmepump är det en klar fördel. Den drar mindre energi än traditionell elvärme.
Den tyska bilorganisationen ADAC har visat att förbrukningen i minus sju grader kan vara upp till över 100 procent högre jämfört med sommartemperaturer, beroende på modell och körprofil.
Det rör sig om enorma skillnader.
MISSA INTE: Däcktrycket rasar i kylan – så dyrt kan det bli
Så undviker du vinterchocken
• Förvärm kupén medan bilen står på laddning hemma
• Använd bilens navigation till snabbladdare så att batteriet förvärms
• Undvik kortkörningar med iskallt batteri
• Planera laddstopp med större marginal
• Ladda hemma när det går, snabbladdning i kyla kostar mer i tid
Glöm heller inte elräkningen. Energimarknadsinspektionen har varnat för effekttoppar, där elbilsladdning kan bli en dyr post om allt sker samtidigt i hushållet.
Marcus Berggren: “Det handlar om planering”
Som motorjournalist har jag kört elbil genom flera svenska vintrar. Skillnaden mellan en förvärmd och oförvärmd bil är brutal när det gäller laddtid.
Det här är ingen anledning att välja bort elbil. Men det är en påminnelse om att tekniken kräver lite mer planering i kyla. Gör du rätt är upplevelsen desto smidigare, även om det i sin helhet inte känns särskilt lyxigt att stå och huttra i Mantorp.
Och det är den delen få pratar om.
