En läsare hos Vi Bilägare ställde nyligen frågan om man får köra med olika hastighetsindex på däcken. Svaret beskrivs som en gråzon. Det är inte uttryckligen förbjudet att blanda, men det är heller inte helt okomplicerat.
Vad betyder bokstaven på däcket?
Hastighetsindex är bokstaven i slutet av däckets märkning. Exempelvis 205, 55, R17, 91V.
Klicka här för att följa oss på Google91 är belastningsindex.
V är hastighetsindex.
Bokstaven talar om vilken maxhastighet däcket är konstruerat för vid full belastning. Några vanliga nivåer är:
Q, 160 km i timmen
T, 190 km i timmen
H, 210 km i timmen
V, 240 km i timmen
Samma dimension kan alltså säljas med olika bokstäver. Två däck kan se identiska ut men ha olika hastighetskapacitet.
Vad säger reglerna i Sverige?
Enligt Transportstyrelsen ska däcken uppfylla bilens krav på hastighetskapacitet och belastning. För sommardäck gäller att de ska motsvara bilens konstruktiva maxhastighet. För vinterdäck är minimikravet i normalfallet 160 km i timmen för personbil.
Reglerna talar om miniminivåer per däck och att alla däck ska vara av samma typ, till exempel vinter eller sommar. Det står däremot inte uttryckligen att alla fyra måste ha exakt samma hastighetsindex.
Det är här det blir en tolkningsfråga.
Det lägsta indexet styr
Även om det inte är förbjudet att blanda, finns två praktiska problem.
För det första kan biltillverkaren ha egna krav som är striktare än lagens minimikrav.
För det andra är det alltid det lägsta hastighetsindexet som i praktiken sätter din maxhastighet. Har du två däck med T och två med H är det T som gäller.
Dessutom är den generella säkerhetsrekommendationen att de bästa däcken ska sitta bak. I fallet med olika hastighetsindex rekommenderas därför att de med högre index placeras på bakaxeln.
MISSA INTE: Missen som kostar dig över 200 kronor – per dag
Marcus Berggren: “Spara inte på fel ställe”
Som biljournalist ser jag det här varje vinter. Man hittar två bra däck billigt och tänker att det nog löser sig.
Rent juridiskt kan det göra det. Men dynamiskt och säkerhetsmässigt är det sällan optimalt.
Min rekommendation är enkel. Om det inte är en tillfällig nödlösning, kör på fyra likvärdiga däck. Skillnader i grepp, stomme och hastighetskapacitet kan påverka bilens beteende mer än du tror.
Det är trots allt fyra handflator mot asfalten som avgör hur din bil uppför sig. Och där är det sällan en bra idé att chansa.
