Den manuella växellådan blir allt ovanligare på nybilsmarknaden, mycket på grund av stränga miljökrav och ökad efterfrågan på förarkomfort. Medan tillverkare som BMW har valt att helt tacka nej till manuella alternativ framöver, undersöker sportbilsjätten Porsche chansen att erbjuda det absolut bästa av två världar, rapporterar DagensPS.
Ritningarna kommer från ett patent från 2024 som fram tills nyligen har legat dolt hos det tyska patentverket. Motorsajten CarBuzz var först med att publicera bilderna på Porsches nya dubbelfunktionella växellåda.
Klicka här för att följa oss på GoogleTekniken gör det möjligt för föraren att spaka manuellt på kurviga favoritvägar, för att sedan enkelt byta till ett helautomatiskt läge när stadstrafiken tätnar.
Inspiration från svensk superbil
För de inbitna i bilvärlden är konceptet inte helt nytt. Den svenska tillverkaren Koenigsegg använder redan en snarlik funktion, kallad Engage Shift System (ESS), i sin modell CC850. I den kan föraren byta fritt mellan sex manuella växlar på traditionellt vis, eller låta bilen hantera nio automatiska växlar på egen hand.
Porsches idé bygger på samma grundtanke, men det faktiska utförandet skiljer sig åt.
I stället för att ha ett gemensamt mönster för både manuell och automatisk körning har Porsches växelspak två separata zoner. Den ena zonen hanterar drive (D), back (R) och neutral (N), medan den andra hanterar de klassiska, numrerade växlarna.
Eftersom tekniken än så länge bara existerar som ett patent finns det ännu inga officiella besked om när, eller i vilka framtida bilar, Porsche planerar att införa lådan.
