Nya regler införs maj 2026 – kan sänka priset hos verkstaden

Det ska bli lättare för fristående bilverkstäder att konkurrera med märkesverkstäder. 

För bilägare kan förändringen också innebära nya krav redan när bilen lämnas in.

Nya regler i bilverkstaden – så påverkas du

Nya EU-regler ändrar spelplanen för svenska bilverkstäder. Reglerna, som kommer få betydelse nu i vår 2026, innebär att fristående verkstäder ska få bättre tillgång till samma reparations- och fordonsinformation som märkesverkstäder redan har. Samtidigt skärps kraven för att få arbeta med bilars säkerhetsrelaterade funktioner, som lås, larm och startsystem – något som kan påverka både verkstäder och vanliga bilägare.

Förändringen handlar om konkurrens, enligt fordonsexperten Bo Ericsson på Fordonsjuristen:

– Att verkstäder får samma förutsättningar att reparera bilar oavsett om de är allbilverkstad eller märkesverkstad, säger han i en intervju med Nyheter24.

Enligt honom kan det bli en tydlig skillnad för bilägare som tidigare varit mer bundna till en märkesverkstad.

– Konkurrens mellan verkstäder kommer att öka vilket förmodligen leder till lägre pris för bilägaren. Bilägare får större möjlighet att konkurrensutsätta verkstäder från och med maj, fortsätter han.

Du kan behöva visa legitimation

För bilägare kan de nya reglerna framför allt märkas när bilen ska in på jobb som rör säkerhetsfunktioner. Det gäller till exempel bilnycklar, startspärr, dörrlås, ABS, airbag och vissa styrsystem. För att få jobba med sådant måste både verkstaden och teknikern vara godkända enligt SERMI. Det som görs i systemen registreras också i efterhand.

Det kan innebära att du som kund måste identifiera dig vid vissa reparationer.

– Bilägare kommer märka att de måste legitimera sig när de ska reparera något som har med lås, larm eller startegenskaper att göra. Om det inte är den registrerade bilägaren som lämnar in bilen måste bilägaren skriva en fullmakt till den person som lämnar in bilen, fortsätter Bo Ericsson.

Risk för flaskhals hos verkstäderna

Samtidigt finns det en risk för verkstäderna, nämligen att omställningen inte går helt smärtfritt. För att en verkstad ska bli godkänd krävs bland annat att den är en registrerad juridisk enhet, har fysisk adress, rätt verksamhetstyp och försäkring. Dessutom måste tekniker som ska arbeta med säkerhetsrelaterade system uppfylla särskilda krav. Tekniker ska ha erfarenhet eller utbildning, rent brottsregister och vara anställda hos en godkänd verkstad.

Bo Ericsson tror därför att vissa verkstäder kan få problem i början.

– Ja, tyvärr kommer det bli en "flaskhals", i princip kommer alla verkstäder vara SERMI certifierade i framtiden vilket leder till viss fördröjning för en del verkstäder.

Trots det bedömer han att utvecklingen på sikt kan gynna bilägarna.

– Bilägare får fler verkstäder att välja emellan och kan i sin tur leda till större priskonkurrens och lägre pris för bilägaren, förklarar han.

Ska öka tryggheten för kunderna

En central del i systemet är att åtkomsten till känslig fordonsinformation inte ska kunna missbrukas. Swedac beskriver att kontrollorganen måste vara officiellt godkända och uppfylla krav på både kompetens och oberoende. Svenska Fordonsbranschen uppger samtidigt att både verkstadens godkännande och teknikerns auktorisation normalt gäller i fem år, med krav på dokumentation och möjlighet till kontroll.

Det är också den aspekten Bo Ericsson lyfter fram som viktigast för konsumenterna.

– För att bli SERMI certifierad verkstad är kravet bland annat att visa att de har dokumenterad kunskap, ägaren och de som ska arbeta med bilen har vandelprövats och digitala och fysiska besök för att kontrollera efterlevnad är tvingande. Det i sin tur leder till större trygghet för bilägaren, säger han och tillägger:

– "Busar" kommer inte kunna starta bilverkstad i framtiden vilket ökar tryggheten för bilägare, avslutar han.