En fartygsolycka med farliga kemikalier kan få stora konsekvenser för både människor, företag och miljö.
Nu skärper Sverige reglerna till sjöss – och gör det tydligare vem som måste betala när olyckan är framme.
Vad är HNS-konventionen och Sveriges nya sjölag?
Sverige har nu tillträtt 2010 års HNS-konvention tillsammans med Belgien, Tyskland och Nederländerna. Regeringen beskriver konventionen som ett internationellt regelverk för ansvar och ersättning vid olyckor med farliga och skadliga ämnen som transporteras till sjöss.
Syftet är att täppa till en lucka i dagens regler, särskilt när det gäller kemikalietransporter.
"HNS-konventionen syftar till att fylla en lucka som finns i de internationella reglerna om olyckor i samband med kemikalietransporter till sjöss. Konventionen fastställer regler om strikt men begränsat ansvar för fartygsägaren och en internationell fond som kan erbjuda ersättning till skadelidande om de inte kan få ersättning från fartygsägaren eller de försäkringar fartygsägaren är skyldig att ha.", skriver regeringen på sin hemsida.
Så påverkar Sveriges nya sjölag dig
För de flesta svenskarna märker man ingen direkt skillnad i vardagen.
Men om en större olycka till sjöss skulle inträffa, exempelvis med kemikalier, gas eller annat farligt gods, blir det tydligare vem som ska betala ersättning till den som drabbas.
Reglerna omfattar inte bara föroreningsskador, utan också brand, explosion, personskador, dödsfall och skador på egendom. Det kan alltså handla om allt från miljöskador längs kusten till ekonomiska förluster för företag och privatpersoner som drabbas av en olycka.
Vem ansvarar vid olycka till sjöss med farliga ämnen?
Enligt konventionen ska fartygsägaren ha ett strikt skadeståndsansvar för skador som uppstår vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen.
Det betyder i praktiken att ansvaret blir tydligare och inte lika lätt att slippa straff. Fartyg som transporterar den här typen av last ska också ha ansvarsförsäkring eller annan ekonomisk säkerhet, och detta ska kunna visas upp genom certifikat.
Om ersättningen från fartygsägaren eller försäkringen inte räcker, kan den skadade i vissa fall få pengar från en internationell HNS-fond.
IMO uppger att den totala ersättningen enligt konventionen kan uppgå till 250 miljoner särskilda dragningsrätter per olycka.
Vilka ämnen omfattas av HNS-konventionen?
Det handlar inte bara om klassiska kemikalier. Enligt regeringens tidigare proposition och IMO omfattar HNS-konventionen över 6 000 olika ämnen.
Dit hör bland annat oljor, farliga flytande ämnen, kondenserade gaser, brandfarliga vätskor, farligt gods i förpackad form eller container samt vissa fasta bulkvaror med kemiska risker.
När kan Sveriges nya sjölag börja gälla?
Enligt IMO kan konventionen som tidigast träda i kraft den 30 november 2027.
Det här innebär de nya reglerna
- Sverige tillträder 2010 års HNS-konvention, ett internationellt regelverk för olyckor till sjöss med farliga och skadliga ämnen.
- Reglerna ska göra det tydligare vem som ansvarar om en olycka sker och hur ersättning ska betalas ut.
- Fartygsägaren får ett tydligt ansvar för skador som orsakas av farliga ämnen som transporteras till sjöss.
- Fartyg som transporterar sådana ämnen måste ha ansvarsförsäkring eller annan ekonomisk säkerhet.
- Om fartygsägarens ersättning inte räcker, kan skadelidande i nästa steg få ersättning från en internationell fond.
- Fonden finansieras av avgifter från dem som tar emot vissa farliga och skadliga ämnen efter sjötransport i bulk.
- Reglerna gäller olyckor med farliga och skadliga ämnen till sjöss, till exempel kemikalier, gaser och annan riskfylld last
Källa: Regeringen & IMO.
