Flygresor till flera populära semestermål kan bli både stökigare och mer riskfyllda i takt med att klimatet förändras. Ny forskning visar att turbulensen väntas öka på flera rutter som många svenskar redan flyger till, något som kan komma att märkas både i kabinen, på biljettpriset och restiden, rapporterar Dagens Nyheter.
Därför kan turbulensen bli värre
Turbulens är redan i dag en av de vanligaste orsakerna bakom väderrelaterade incidenter i flyget, enligt statistik från den amerikanska myndigheten National Transportation Safety Board. Men i ett varmare klimat ser problemen ut att växa.
Forskare har undersökt så kallad klarluftsturbulens – den typ av turbulens som är särskilt besvärlig eftersom den varken syns för piloter eller fångas upp av vanlig väderradar.
- För varje grads uppvärmning ökar frekvensen för turbulens på norra halvklotet, säger Mohamed Foudad vid universitetet i Reading, till DN.
Det som gör just klarluftsturbulens så obehaglig är att den kan slå till utan förvarning. För passageraren innebär det att en lugn flygning plötsligt kan förvandlas till kraftiga kast i luften.
Här kan svenska resenärer påverkas mest
För den som reser från Sverige handlar det främst om rutter mot Asien, Nordamerika, Afrika och Mellanöstern. Enligt studien pekas destinationer som Dubai, Doha, Tokyo, Bangkok, Phuket, Bali, Maldiverna, Miami, Los Angeles och Kapstaden ut som exempel på resmål där risken för klarluftsturbulens kan bli större vid två graders uppvärmning.
Det betyder inte att alla flygningar kommer att bli dramatiska. Men det betyder att vissa resor i framtiden oftare kan bli skakiga, och i vissa fall även mer komplicerade för flygbolagen att planera.
Det här kan det betyda för dig som flyger
För resenären märks turbulens främst som obehag, oro och ökad skaderisk om säkerhetsbältet inte är på. Men effekterna stannar inte där. Mer turbulens kan också leda till förseningar, högre bränslekostnader och ökat slitage på flygplanen – något som i längden kan påverka biljettpriserna.
Bernhard Mehlig, professor vid Göteborgs universitet, pekar ut den osynliga turbulensen som den mest problematiska.
– Den som flyger har ingen aning om det blir turbulens eller inte, säger han till DN.
Samtidigt försöker flygindustrin hitta nya sätt att upptäcka och varna för problemen tidigare. Men än så länge är klarluftsturbulens svår att förutse.
