Det krånglande broläget vid Söderströmsbron, mellan Södermalm och Gamla stan, har nu stört trafiken i två veckor. Problemet grundar sig i att två helt olika signalsystem inte fungerar tillsammans, och än så länge finns ingen exakt prognos för när normalläget är tillbaka.
– Det är väldigt komplicerat eftersom det är två olika system som pratar med varandra. Det ena är betydligt äldre än det andra. Röda linjens grundsystem är från sextiotalet, medan gröna linjen är från millennieskiftet och de ska prata med varandra på ett säkert sätt, säger SL:s presschef Andreas Strömberg till TV4 Nyheterna.
Hastigheterna sänks och trängseln ökar
För att hantera säkerheten måste tågen i nuläget köra mycket långsamt genom de centrala delarna av Stockholm. Under torsdagen förvärrades situationen ytterligare när området med hastighetsbegränsningar utökades.
– Det här felet på röda linjen har pågått i två veckor nu. Det innebär reducerad hastighet mellan Gamla stan och Slussen. Sen på morgonen i dag fick vi utöka området ända bort till Mariatorget, säger Andreas Strömberg.
Konsekvenserna är stora, särskilt under rusningstid. Röda linjen är en av Stockholms mest trafikerade sträckor och många av de 500 000 dagliga resenärerna möts av inställda avgångar och längre restider.
Tysk expertis inkallad
Ett tjugotal personer arbetar intensivt med felsökningen. SL har även tagit in extern expertis från utlandet för att försöka lösa krisen. Arbetet kräver stora resurser eftersom teknikerna både måste hitta det ursprungliga felet och parallellt leta efter andra utvägar.
SL:s besked: Då är problemet i tunnelbanan löst
Trots det svåra läget undersöker SL ett snabbspår som kan ge pendlarna välbehövlig avlastning inom kort.
– Våra tekniker har sagt att om vi kan hitta alternativa lösningar som blir godkända, så pratar vi kanske om någon vecka. Det är det perspektiv vi jobbar med, men det kräver att vi kommer framåt och får lösningarna godkända – vilket det mesta tyder på – men det tar ändå tid, säger Strömberg.
För att få upp hastigheten igen tittar man på rent fysiska spårlösningar vid problemområdet kring Söderströmsbron.
