Från årsskiftet väntas flera förändringar i besiktningsreglerna, och en av dem rör ett system som finns i hundratusentals svenska bilar. Samtidigt pågår en teknisk omställning i mobilnätet som gör det svårt för både bilägare och besiktningsföretag att hantera vissa felindikeringar.
Under hösten har frågan skapat oro hos många fordonsägare, särskilt bland dem som fått en oväntad tvåa på besiktningen. Nu står det klart att reglerna är på väg att ändras, men ännu finns detaljer som återstår innan allt är helt spikat. Vi har pratat med Transportstyrelsen som benar ut vad som gäller, och vad som väntar bilägare efter årsskiftet.
Missa inget viktigt, följ oss på Google
Därför ändras besiktningsreglerna 2026
Transportstyrelsen meddelar att kravet på funktionskontroll av eCall-systemet ska tas bort från och med början av januari 2026. Bakgrunden är att 2G och 3G-näten håller på att tas bort, vilket gör att vissa bilar får felmeddelanden – trots att ingenting är trasigt.
"Som en konsekvens av att telekombranschen avvecklar 2G- och 3G-näten kommer Transportstyrelsen inte längre att ställa krav på kontroll av eCall-system vid besiktning. Reglerna förväntas träda i kraft i början av januari 2026", skriver Transportstyrelsen i ett pressmeddelande.
Nya regler har varit ute på remiss, notifierats till EU och kan beslutas direkt efter årsskiftet när handlingarna återvänder den 29 december. Samtidigt har myndigheten redan uppmanat branschen att inte kontrollera funktionen:
– Vi har ingen reell rätt att kräva att besiktningsföretagen gör så här men de är också måna om att hantera den här situationen på ett bra sätt gentemot sina kunder, säger Mikael Kyller, sektionschef på Transportstyrelsen.
När börjar reglerna gälla?
Det är säkert många bilägare som undrar från vilken dag man kan slippa underkännande om eCall-lampan lyser. Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen, konstaterar för Nyheter24 att ett exakt datum ännu inte är beslutat:
– Regelförändringen kommer tillbaka från notifiering den 29 december och om allt då ser bra ut så fattas beslut direkt och föreskriften kan träda i kraft i början av januari, säger han.
Han förklarar även att branschen själva bäst kan svara på när de slutar kontrollera funktionen, men:
– Vi har haft dialog med besiktningsföretagen och fått uppgift om att de inte kontrollerar eCall-funktionen från den 1 december.
Vad händer om bilen redan fått en tvåa eller körförbud?
Under hösten har vissa bilägare redan hunnit få sina fordon underkända på grund av en tänd eCall-lampa. Transportstyrelsen väntar fortfarande på uppgifter om hur många som har drabbats. Möjligheterna att få beslutet omprövat, om man är drabbad, är små:
– Vanligtvis kan beslut om besiktning inte överklagas och omprövning är ovanligt. Däremot kan eventuellt ny besiktning eller efterkontroll genomföras där kontrollen inte utförs och fordonet kan godkännas.
Kommer eCall nämnas i protokollet?
När kontrollen försvinner – syns det då på besiktningspappren? Enligt Transportstyrelsen planeras ingen obligatorisk markering.
– Just nu finns inga planer på att informera fordonsägare om att kontrollen utgått genom krav på särskild text på protokollet, förklarar Gunneriusson.
Besiktningsbolagen får däremot själva lägga till "bra att veta"-noteringar om de vill.
Kan man köra runt med tänd eCall-lampa hur länge som helst?
Eftersom felet ofta beror på nätanslutningen och inte bilen, innebär den nya regeln att lampan i praktiken inte längre leder till underkännande. Men funktionen som sådan måste fortfarande finnas i bilen.
– Funktionskontrollen vid besiktning tas bort däremot finns beskaffenhetskravet kvar vilket innebär att om fordonet ska vara utrustat med ett obligatoriskt 112 eCall-system så är det kravet kvar, säger han.
Flera tillverkare erbjuder redan olika lösningar, till exempel komponentbyten eller roaming via nät som fortfarande är aktiva.
Fler regeländringar – hårdare krav på ljus
2026 innebär även skärpta regler för strålkastare och LED-ljus. Transportstyrelsen vill däremot inte beskriva förändringarna i termer av vinnare eller förlorare.
– Vi uttrycker oss vanligtvis inte på det viset att det finns vinnare och förlorare. Varje ändring utreds och man väger nytta kontra kostnad.
För eCall påverkas främst ägare till fordon nyare än 2018. När det gäller ljusjusteringar menar myndigheten att flera grupper kan gynnas, inklusive mötande trafikanter.
– Vad gäller nyttan med minskad nedvinkling berör nyttan främst mötande bilister som kanske kan beskrivas som vinnare men alla är "mötande bilförare", Även ägare av bilar som hittills haft högt inställda strålkastare, kommer att ha nytta av den skärpta regleringen.
Justeringen kan dessutom bli billig.
– Kostnaden för justeringen kan förhoppningsvis bli låg eftersom en ljusjustering/kontroll kan redan ingå vid service och reparation.
Det här gäller från början av 2026
- Kravet på att kontrollera eCall-systemet vid besiktning tas bort.
- En tänd eCall-varningslampa ska inte längre leda till underkännande eller körförbud.
- Syftet är att bilägare inte ska drabbas när 2G- och 3G-näten släcks och eCall slutar fungera trots att bilen i övrigt är trafiksäker.
- Reglerna väntas börja gälla i början av januari 2026.
Källa: Transportstyrelsen
Så påverkas du som bilägare
Från början av 2026 gäller:
- eCall kontrolleras inte längre vid besiktning.
- En tänd eCall-lampa ska inte leda till underkännande.
- Tidigare underkännanden kan lösas genom ny besiktning.
- Strålkastarreglerna skärps – vilket kan kräva justering på vissa bilar.
Många detaljer klarnar först efter årsskiftet, men mycket talar redan nu för att bilägare med eCall-problem får en betydligt enklare besiktning 2026.
