Den nya V16-lampan är tänkt att öka säkerheten på vägarna. Samtidigt har kravet väckt starka reaktioner bland förare som oroar sig för övervakning och intrång i privatlivet.
Frågan många ställer sig är om bilen kan följas även när lampan inte används, något spanska El Pais rapporterar om.
Klicka här för att följa oss på GoogleObligatorisk från 2026
Från den 1 januari 2026 måste alla fordon i Spanien ha en V16-varningslampa som är godkänd av DGT, den spanska motsvarigheten till Transportstyrelsen. Den magnetiska lampan placeras på biltaket vid olycka eller haveri och ersätter den klassiska varningstriangeln.
När lampan aktiveras skickas en signal med fordonets position till DGT. Syftet är att snabbare kunna varna andra trafikanter och vid behov samordna assistans, utan att föraren behöver kliva ur bilen på en trafikerad väg.
Dataskyddsmyndigheten ger besked
Den spanska dataskyddsmyndigheten AEPD har fått ta emot många frågor om den nya tekniken. Myndigheten slår fast att V16-lampan inte sänder någon data alls när den är avstängd.
Enheten är inte kopplad till registreringsnummer eller person. Det finns inget register som binder en viss lampa till en viss förare och inga personuppgifter lämnas vid köp.
Den spanska Transportstyrelsen kan därför inte se vem som äger vilken enhet.
Skickar bara signal vid aktivering
V16-lamporna är utrustade med eSIM och mobiluppkoppling som normalt gäller i mellan tio och femton år. Uppkopplingen används endast när lampan aktiveras vid en nödsituation.
Den information som skickas räcker för att ange fordonets position, men gör det inte möjligt att identifiera föraren eller återskapa tidigare körningar. Lampan lagrar inga rörelsedata och sänder inte kontinuerlig information.
Signalen ersätter heller inte ett samtal till 112, eftersom den skickas till DGT och inte direkt till räddningstjänsten.
Viktigt att välja godkänd modell
Myndigheterna betonar vikten av att köpa en godkänd V16-lampa. Endast certifierade modeller uppfyller kraven för funktion och datasäkerhet. Vid kontroll kan förare bötfällas om lampan saknas, och vid incident om varningssignalen inte används korrekt.
Hela reformen bygger på säkerhet. I stället för att gå ut på vägen och placera en triangel ska föraren kunna sätta lampan på taket direkt från bilen. Det minskar risken för påkörningar och farliga situationer längs vägrenen.
Därför är det rimligt
Som någon som tillbringar många timmar på europeiska vägar ser jag V16-lampan som ett ganska logiskt steg. Varningstriangeln har länge varit ett nödvändigt ont, men också en tydlig risk i sig, särskilt på motorvägar och i dåligt väder.
Många bilister vet dessutom inte hur den ska placeras ut.
Lösningen med V16-lampan är tekniskt begränsad på ett sätt som faktiskt gynnar integriteten. Ingen löpande spårning, ingen koppling till föraren och ingen dold datainsamling, vilket många verkar oroa sig för då spanska myndigheter går ut med informationen ovan.
Det är snarare ett exempel på hur uppkopplad teknik kan användas smalt och kontrollerat för ett specifikt säkerhetsproblem. För bilägare handlar det mer om att acceptera ett nytt tillbehör än om att ge upp någon form av privatliv, något som dessutom gynnar trafiksäkerheten.
