När elbilar nu står för över hälften av alla nybilsförsäljningar i Kina vill myndigheterna minska riskerna ytterligare.
Från och med 1 juli 2026 gäller nya nationella regler som slår fast en tydlig nollvision. Ett elbilsbatteri får varken börja brinna eller explodera.
Klicka här för att följa oss på GoogleTotalförbud mot batteribränder
De nya reglerna presenteras av Kinas myndighet för marknadsreglering och riktar sig direkt mot både biltillverkare och batterijättar.
Enligt Liu Hongsheng, ansvarig för tekniska standarder, krävs förbättrad cellstruktur, bättre kylning och effektivare värmehantering för att klara kraven.
Tillverkare som BYD och batterileverantörer som CATL påverkas direkt. Däremot är det fortfarande oklart hur reglerna ska följas upp i praktiken och vilka konsekvenser ett faktiskt batterihaveri får efter 2026.
Dyrare elbilar kan bli följden
Att göra batterier ännu säkrare är tekniskt möjligt, men sällan billigt. Hårdare krav på kemi, kapsling och kylsystem riskerar att driva upp kostnaderna, något som kan slå mot Kinas prispressade elbilar.
Samtidigt experimenterar landet med mer radikala lösningar. Bland annat har prototyper visats där hela batteripaketet kan skjutas ut ur bilen vid överhettning. En nödlösning som ska förhindra brand i själva kupén.
Exakt hur batteripaket som skjuts ut kan påverka fotgängare och dylikt i närheten återstår emellertid att se.
Släcksystem i fokus
Ett annat spår är aktiva brandsläckningssystem som ingriper innan så kallad thermal runaway uppstår. Flera tillverkare har arbetat med detta i åratal och redan 2022 visade Audi tekniska lösningar som kan kyla och isolera battericeller i realtid.
Liknande system väntas nu bli mer eller mindre standard i Kina när regelverket skärps.
Myterna lever vidare
Elbilsbränder är spektakulära och svåra att släcka, men statistiskt sett är de ovanliga. En australisk studie visar att bensinbilar är över 80 gånger mer benägna att börja brinna. Risken för brand i en elbil uppskattas till 0,0012 procent jämfört med 0,1 procent för fossildrivna bilar.
Ändå är konsekvenserna allvarliga när det väl händer, särskilt eftersom elbilar ofta laddas hemma eller står parkerade i garage.
Skillnaden är att bensinbilar oftast börjar brinna under färd medan risken för elbilar kan vara att de börjar brinna i ett garage. Oavsett vad är det ännu ett viktigt steg i att dementera den seglivade myt om elbilar som börjar brinna.
