Fritt fall i Kina: Västerländska märken kan vara borta 2030

Likt andra marknader föredrar Kina inhemska bilar.

Elbilsboom som skakar om allt

Den kinesiska nybilsmarknaden rör sig i rekordfart. Under 2025 var hela 54 procent av alla nya bilar elbilar eller laddhybrider. Totalt handlar det om nära 13 miljoner laddbara bilar, en ökning med 18 procent jämfört med året innan.

Samtidigt växer de inhemska märkenas dominans. I dag kontrollerar kinesiska tillverkare omkring två tredjedelar av marknaden, enligt uppgifter som Wall Street Journal tagit del av.

För västerländska märken betyder det kraftigt krympande försäljning.

Porsche och Mercedes tappar mark

Wall Street Journal har intervjuat den kinesiske analytikern Xiao Feng på analysfirman CLSA. Hans bild är brutal.

Porsche har tappat 26 procent av sin försäljning i Kina. Mercedes-Benz är ned 19 procent. På vissa håll står Porscheåterförsäljarnas lokaler helt övergivna.

Mitsubishi har redan lämnat Kina helt. Andra märken, som Land Rover, har börjat skala ned sitt modellutbud kraftigt.

MISSA INTE: Så bra är nya Volvo ES90 – svensk lyxbil med höga ambitioner

Teknik och appar avgör

Enligt Xiao Feng handlar det inte bara om bilarna i sig.

Kinesiska kunder efterfrågar avancerad teknik, snabba mjukvaruuppdateringar och sömlös integration med lokala digitala tjänster. WeChat och AliPay är självklara delar av bilägandet, från betalningar till kundservice.

Här halkar många västerländska tillverkare efter.

– För många utländska biltillverkare är det i princip omöjligt att hinna i kapp på elbilsområdet, säger Xiao Feng till Wall Street Journal.

LÄS ÄVEN: Så bra är nya elektriska Mercedes GLC – vi har åkt med

“Bara början”

Analytikern menar att det värsta ännu inte har kommit. När försäljningen sjunker under kritiska nivåer blir det omöjligt att motivera fortsatta satsningar.

– Vi har bara sett början. De flesta utländska märken riskerar att trängas ut från den kinesiska bilmarknaden till 2030, säger han.

Undantagen är få. Enligt prognosen kan Tesla, Toyota och Volkswagen möjligen överleva tack vare skala, lokal produktion och starka partnerskap.

Även Kina håller med

Liknande tongångar hörs även från officiellt håll. Cui Dongshu, generalsekreterare för China Passenger Car Association som sammanställer försäljningsstatistik, delar analysen.

– Kinesiska företag kommer att fortsätta att ha en tydlig fördel gentemot många utländska märken, säger han.

Frågan är inte längre om västerländska bilmärken tappar Kina, utan hur många som faktiskt överlever när dörren håller på att slå igen.