Från 2026 skärps kraven på hur bilars funktioner får styras. Nya säkerhetsprotokoll ska göra det svårare att gömma viktiga reglage i pekskärmens menyer.
För många förare har det blivit vardag att justera basfunktioner genom att klicka sig fram på en skärm. Men nu blåser det motvind för den hel-digitala trenden. Kan detta bli året då knapparnas comeback på allvar tar fart?
Klicka här för att följa oss på Google
Skärpta krav på bilskärmar 2026
Det är säkerhetsorganisationen Euro NCAP som står bakom förändringen. I sin nya testprotokoll för 2026 inför man skarpare bedömningar av bilarnas människa-maskin-gränssnitt (HMI). För att nå högsta säkerhetsbetyg måste biltillverkare visa att viktiga reglage är lätta att hitta och tydliga att använda för bilförarnna, och inte kräver att föraren letar sig igenom flera lager av menyer.
Syftet är alltså att minska tiden på pekskärmen för att hålla bilistens ögon på vägen.
Max två tryck på bilskärmen
I det tekniska underlaget för bedömningen av "General Vehicle Controls" (SD 203) listar Euro NCAP hur funktioner får aktiveras:
- Direkt fysisk input (knapp, spak, pedal eller switch)
- Direkt touch (alltid synlig på skärmen)
- Menybaserad touch i max två steg
- Menybaserad touch i mer än två steg
Krävs det alltså fler än två menysteg är lösningen "inte acceptabel" för de funktioner som omfattas av bedömningen. Det betyder i praktiken att bilar där allt göms i skärmens menyer kan få problem att nå ett toppbetyg, om inte gränssnittet görs om eller kompletteras med snabbknappar eller fysiska reglage.
Här förväntas reglagen sitta
Euro NCAP pekar också ut var föraren rimligen ska hitta vissa funktioner – så kallade referenszoner.
Vad omfattas?
- Blinkers: bakom ratten på vänster sida (kolumnmonterat)
- Vindrutetorkare: bakom ratten, med konsekvent placering
- Varningsblinkers: nära bilens mittlinje, med en föredragen nedre gräns som blir vägledande från 2029
Fler exempel på vad som kan påverkas:
- Aktivering av blinkers
- Användning av vindrutetorkare
- Varningsblinkers
- Andra så kallade "essential controls" som används ofta under körning
Källa: Euro NCAP
Samtidigt inför Euro NCAP uppdaterade post-crash-krav. Bland annat ska elektriskt drivna yttre dörrhandtag fortsätta fungera efter en olycka, för att underlätta räddningsinsatser.
Det ger ytterligare en dimension: förändringen handlar inte bara om irritation över menyer – utan också om säkerhet efter en krasch.
Kina kan gå ännu längre
Parallellt jobbar Kinas industri- och informationsteknikdepartement, MIIT, med förslag som enligt rapportering går ännu längre. Obligatoriska standarder som blinkers, varningsblinkers, växellägen och nödsamtal ska ha fysiska knappar eller switchar, enligt Road & Track.
Om både europeiska säkerhetsbedömningar och kinesiska regelkrav drar åt samma håll kan det få stor påverkan på hur framtidens kupéer utformas.
När börjar det gälla?
Euro NCAP:s nya protokoll träder i kraft 2026 och påverkar hur nya bilar bedöms i säkerhetstester från och med då. Det är alltså inte ett direkt lagkrav, men då toppbetyg i Euro NCAP väger tungt i marknadsföringen kan effekten bli märkbar snabbt.
Det här kan det betyda för bilköpare
Färre "dolda" menyer – och fler fysiska reglage i nästa generations bilar. Skärmfesten är kanske inte över, men den kan bli betydligt mer strukturerad 2026.
