Regler och administration har länge varit ett hinder för delar av den svenska sjöfarten. För rederier som snabbt behöver anpassa sin verksamhet kan byråkratiska processer bli både dyra och tidskrävande.
Nu görs en förändring som kan få stor betydelse för hur svenska rederier planerar och bemannar sina flottor framöver.
Klicka här för att följa oss på Google
Nya regler 1 februari 2026
Från och med den 1 februari förenklas reglerna för in- och uthyrning av obemannade skepp, så kallad skeppeslega (bareboat charter). Det betyder att svenska rederier lättare kan hyra in utländska fartyg och bemanna dem själva, utan att ägaren behöver avregistrera fartygen i sitt hemland.
– Det här underlättar mycket för redarna, säger Anna Petersson, enhetschef på Transportstyrelsen, i ett pressmeddelande.
Den stora nyheten är att Transportstyrelsen inför en särskild skeppslegodel i det svenska fartygsregistret. Där kan utländskt ägda fartyg registreras tillfälligt när de används av en svensk nyttjanderättshavare.
Det här är den största förändringen
Katrin Sundholm, chef för sektionen för inskrivning och register på Transportstyrelsens avdelning för sjö- och luftfartsfrågor, sammanfattar förändringen så här:
– Att det införs en skeppslegodel där det är möjligt att registrera utländskt ägda skepp som används av en svensk nyttjanderättshavare samt att det blir tydligt vad som gäller vid uthyrning av svenskägda skepp till utländska nyttjanderättshavare, säger hon i en intervju med Nyheter24.
Tidigare krävdes att ett fartyg först avregistrerades från sitt ursprungliga register och därefter registrerades i Sverige, en process i sig som ofta krävde administration och höga kostnader.
– Det är en ökad flexibilitet att kunna ta in ett utländskt fartyg en kortare tid, utan att till exempel behöva lägga om lån. Tidigare var det väldigt kostsamt för redarna, säger Anna Petersson.
Ägandet kvar – tillsynen flyttas
Med de nya reglerna kan ägandet ligga kvar i det land där fartyget är registrerat, medan ansvar för drift, bemanning, arbetsmiljö, sjösäkerhet och tillsyn följer svenska regler under hyresperioden.
Detta gör det möjligt för svenska rederier att snabbt ta in fartyg utan att exempelvis behöva lägga om lån eller hantera avregistreringsavgifter. Samtidigt tydliggörs regelverket även i motsatt riktning, när svenskregistrerade skepp hyrs ut till utländska aktörer.
Vem gynnas – och hur mycket enklare blir det?
Myndigheten har inte gjort någon direkt analys av exakt vem som gynnas mest, men enligt Katrin Sundholm finns en tydlig praktisk fördel för svenska redare.
– Svenska redare gynnas i vart fall av att det kan vara enklare att registrera in ett skepp tillfälligt i Sverige utan att den de hyr av behöver avregistrera skeppet i sitt ursprungsregister vilket förenklar genom att lån inte behöver läggas om eller kostnader för en avregistrering, säger hon.
Då reglerna är helt nya går det ännu inte att säga exakt hur mycket snabbare processen blir i praktiken.
Påverkan på svensk flagg
Förhoppningen från Transportstyrelsen är att regeländringen ska göra Sverige mer attraktivt som flaggstat, vilket innebär "det land vars flagga ett fartyg för".
– Förhoppningen är att fler väljer att registrera i Sverige, fortsätter hon.
Regeländringen kommer dessutom kort efter att stämpelskatten vid inteckning i skepp slopades, något som tidigare kunde innebära stora kostnader för rederier.
Så går man vidare som rederi
För rederier som vill använda den nya möjligheten krävs ett medgivande för att föra svensk flagg samt registrering i skeppslegodelen. Motsvarande gäller vid uthyrning av svenskregistrerade skepp till utländska nyttjanderättshavare, där ett formellt medgivande nu krävs.
All nödvändig information och vilka handlingar som behövs finns samlade hos Transportstyrelsen – och intresset från branschen väntas bli stort.
