Att byta bil eller privatleasa kan kännas som ett enkelt sätt att få ner kostnaderna. Men för den som funderar på diesel finns en detalj som kan bli dyr – nämligen fordonsskatten.
Klicka här för att följa oss på Google
Många tittar på leasing eller bilbyte
För många svenskar är privatleasing eller bilbyte ett sätt att få en nyare bil med mer förutsägbara kostnader. Konsumentverket påpekar samtidigt att den som leasar behöver läsa avtalet noga, eftersom vad som ingår i leasingen varierar mellan olika avtal.
Just därför kan fordonsskatten bli en viktig punkt att räkna på innan man bestämmer sig. Den syns inte alltid lika tydligt när man först jämför olika bilar, men den påverkar den faktiska månadskostnaden – antingen direkt eller genom den totala kalkylen för bilen. Det gäller särskilt nya bilar med högre koldioxidutsläpp.
Den här bilen kan få betydligt högre fordonsskatt
I Sverige beräknas fordonsskatten för många personbilar utifrån bilens koldioxidutsläpp. För bilar med högre utsläpp tas en förhöjd skatt, så kallad malus, ut i tre år från att bilen blir skattepliktig för första gången. För bilar som tagits i trafik den 1 juni 2022 eller senare gäller malus om bilen släpper ut mer än 75 gram koldioxid per kilometer, enligt Transportstyrelsen.
För bilar som omfattas av malus är grundbeloppet 360 kronor per år. Därutöver tillkommer ett koldioxidbelopp på 107 kronor per gram för utsläpp över 75 gram upp till 125 gram per kilometer, och 132 kronor per gram för utsläpp över 125 gram. För dieseldrivna bilar läggs dessutom ett miljötillägg på 250 kronor per år och ett bränsletillägg som beräknas genom att bilens totala koldioxidutsläpp multipliceras med 13,52.
Det betyder alltså i praktiken att dieselbilar ofta får ett högre skattepåslag än motsvarande bensinbil – och betydligt högre än många laddhybrider med låga officiella utsläpp.
Hybrid är inte alltid billig – men ofta billigare än diesel
Det är samtidigt viktigt att skilja på olika typer av hybridbilar. Enligt Transportstyrelsen gäller samma utsläppsgräns för malus även för elhybrider. Det betyder att även en hybrid kan få förhöjd skatt om den officiella utsläppsnivån hamnar över 75 gram koldioxid per kilometer.
Men skillnaden är att många laddhybrider fortfarande ligger lägre i utsläpp än rena dieselbilar och därför ofta får en lägre skatt. För bilar utanför malus gäller i det ordinarie koldioxidbaserade systemet ett grundbelopp och ett koldioxidbelopp på 22 kronor per gram över 111 gram koldioxid per kilometer. Diesel får även där ett särskilt bränsle- och miljötillägg.
Samtidigt finns en ny sak att hålla koll på under 2026: nya laddhybrider som registreras efter årsskiftet får en förändrad viktningsfaktor, vilket kan påverka koldioxidvärdet och därmed skatten. Myndigheten skriver dock att förändringen bara gäller nya bilar som registreras efter årsskiftet.
Så stor kan skillnaden bli
Hur stor skillnaden blir beror på bilens officiella utsläppsvärde. Men redan med Transportstyrelsens modell går det att se varför diesel snabbt blir dyrt.
- En ny dieselbil som släpper ut 140 gram koldioxid per kilometer omfattas av malus. Då blir den årliga skatten ungefär 9 833 kronor under de tre första åren, enligt Transportstyrelsens nivåer för grundbelopp, koldioxidbelopp, miljötillägg och bränsletillägg.
- En ny bensinbil med samma utsläpp skulle, med samma malusnivåer men utan dieselns särskilda tillägg, landa på cirka 7 690 kronor per år. Skillnaden mellan bensin och diesel i det här exemplet blir alltså drygt 2 100 kronor per år.
- En laddhybrid eller annan hybrid med betydligt lägre officiella utsläpp kan däremot hamna väsentligt lägre, och i vissa fall nere på endast grundbeloppet 360 kronor per år om bilen inte passerar malusgränsen. Men det beror helt på den enskilda bilens registrerade utsläppsvärde.
Det här ska du räkna på innan du väljer bil
Den som står inför att köpa eller leasa en ny bil gör därför klokt i att inte bara titta på månadskostnaden, räntan eller bränsleförbrukningen. Även fordonsskatten kan slå hårt – särskilt för diesel.
Det viktigaste att kontrollera är bilens officiella koldioxidutsläpp, vilket drivmedel bilen har och om den omfattas av malus under de tre första åren. För diesel tillkommer dessutom särskilda påslag som gör att skatten ofta sticker iväg jämfört med både bensin och många hybrider.
Den som bara jämför inköpspris eller leasingerbjudande riskerar därför att missa en dyr detalj. Och för vissa bilägare kan det handla om flera tusenlappar extra per år.
