Förra veckan gick Energimyndigheten ut med en varning till det svenska folket. Kriget i Mellanöstern drar ut på tiden, vilket gör situationen på oljemarknaden allt svårare för varje dag som går.
Prischock på diesel och bensin
Under måndagen märktes bränslepriset tydligt på de stora mackarna. Dieselpriset höjdes då till 24 kronor och bensinpriset steg till över 19 kronor litern.
– Det är svårt att uttala sig om situationen. Skulle kriget ta slut om ett par dagar kanske det inte behövs några åtgärder, men skulle det dra ut på tiden kan det bli krispigt på olje- och drivmedelsmarknaderna, säger Ola Westberg, presschef på Energimyndigheten, till Carup.
Det är många svenskar som just nu oroar sig för ransonering eller hård prioritering av bränsle, en lösning som skulle slå brett mot hela samhället. Myndigheterna betonar dock att man kommer att göra allt för att undvika ett sådant scenario.
– Ransonering är ett verktyg, men det ligger sist i verktygslådan. Innan det finns möjligheten att använda förbrukningsdämpande informationskampanjer, eller se över möjligheten att prioritera vissa produkter och användare, men där är vi inte heller ännu, fortsätter Ola Westberg till tidningen.
Fartyg tvingas runda Afrika
Energimyndigheten informerar regeringen dagligen om utvecklingen. För att trygga tillgången sitter Sverige i dagsläget på en strategisk oljereserv som ska räcka i 90 dagar. Just nu råder det ingen brist på drivmedel i landet, men de globala priserna påverkar oss direkt vid pumpen.
En stor oro globalt är utvecklingen i Hormuzsundet. Ungefär 20 procent av världens olja transporteras genom denna strategiskt känsliga farled, där Iran tidigare har visat sin makt genom att blockera passagen. Sverige och Europa är dock generellt sett inte lika beroende av olja från Mellanöstern som många länder i Asien.
Många hoppas därför på att kriget snart ska ta slut så att drivmedelspriserna kan rasa tillbaka till de nivåer vi såg runt jul. Men Energimyndigheten kommer med ett tungt besked, nämligen att en fredslösning inte innebär omedelbart billigare bränsle.
Även om kriget skulle ta slut nu, så kan det dröja länge innan man återhämtat sig. Varför? Jo, för att man har lagt om transporter så att de går runt i Afrika, enligt Westberg.
Hård kritik mot regeringens agerande
Situationens allvar drar tankarna till Suezkrisen 1956 eller 1970-talets oljeransoneringar. Det anser Mattias Goldmann, vd för klimatorganisationen 2030-sekretariatet. Han riktar skarp kritik mot att makthavarna inte agerar kraftfullare.
– Eftersom de omställningar IEA (Internationella Energiorganet) föreslår för att snabbt minska användningen inte verkar tas på allvar av politiken. Få stoppar så tydligt huvudet i sanden som den svenska regeringen, vars sänkning av skatten på fossila drivmedel ju förvärrar problemet ytterligare, men inte många länder stimulerar ökat distansarbete, kollektivt resande eller cykling som IEA föreslår, säger han till Carup.
Organisationen menar att de höga bränslepriserna nu i stället bör fungera som en tydlig signal för att snabba på den gröna omställningen.
Oljan kostar mycket och är osäker, så det borde bli enklare och mer lockande att byta till el, förnybar energi eller andra hållbara sätt att resa. Om man bara stödjer fossila bränslen, är det politikernas ansvar om det leder till ransoneringar, vilket kan hända snart, menar Mattias Goldmann.
